Miuccia Prada wrote:
其實ABT多半扭力調...(恕刪)
你說你認識的B8車友只有mtm和tti兩種,我朋友B8裝桃園摩斯的IC蝦咪CXXX=======MTM TTI我覺得一個德國品牌一個國產品牌比較起來CP值高的是後者
就性能提升 APR>GIAC>MTM>ABT==========我笑了=====我無惡意我沒去過鳳鼻如友冒犯===SORRY
,不過好像沒什麼人推耶.
在渦輪本體與引擎硬體的負擔範圍內~
壓力越大~扭力/馬力相對的就越大(當然供油程式/點火程式/溫度/油品質等也需搭配得宜)
然而~我覺得增壓值與轉速撰寫的內容才是重點~
2個程式都在相同轉速給予引擎相同的增壓值的話~可能在同樣最高轉速時會出現接近的馬力數據!!
但是我覺得2個程式的低中轉速的轉速相對增壓值的設定會有不同的輸出特值~
程式的撰寫就牽連到該公司工程師的思考模式~
我想單純要壓榨馬力扭力相信都難不到這些改裝的工程師~
而是要賣怎樣的程式給消費者(當然這還包含主要銷售國家的相關改裝法規 如德國有馬力稅制等)
透過VAG COM可以大約了解程式的撰寫內容~
如果可以公開幾個主要內容~其實會比較容易了解程式的差異!!
當然透過改裝程式的不同~比較出快與慢的確是個最容易選擇的方式!!
剩下的就是消費者自己的感覺了!!
PASSATB6 wrote:
你說你認識的B8車友只有mtm和tti兩種,我朋友B8裝桃園摩斯的IC蝦咪CXXX=======MTM TTI我覺得一個德國品牌一個國產品牌比較起來CP值高的是後者
IC-chiptuning/chiptronic 原廠網站都還沒release B8 的chip，請見：http://www.ic-chiptuning.com/
我也不知為什麼你朋友有得改
一個德國品牌和國產品牌比起來cp值高的是後者？因為你只看價錢吧
那一個德國車和國產車，想必你也覺得國產車cp值高
MTM雖然貴，但自然有他的市場....這種動引擎的東西，本人不用台製品...
雖然tti很多人說不錯又便宜，tti的tony人也蠻好的，但個人還是喜歡國外驗證過的，因為樣本數多，經驗多
jimutino wrote:
咦, 請問Miuccia Prada大,
我也在找mtm的馬力曲線, 不過mtm官方網站我都看不到説,
問問狼堡小凱和小方，他們會寄給你曲線圖...
STAGE 3 光晶片就7w多...
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