Jimcoco wrote:
我猜，直流快充是輔助(恕刪)
應該也是這樣..
個人認為, 要有比較大的推力, 可能還是要靠 VW ID3, ID4 and ID6 看能不能大量進口..
把價格壓在 130-180 萬左右,
真的要 便宜及 量化, VW 看來是不可少缺的腳色!
一個是掃描感應卡片（有些是車商直接給車主一張，有的停車場需要去跟管理員借卡來掃或是請管理員開啟充電樁功能）；
另外一種是掃描機器上的 QR code，透過網路確認資料無誤後即可開啟充電功能；
至於現在有沒有隨插即用的設施就不是很確定了。
所以之前才會說，充電設備的「規格」基本上都通用，
但如果遇到展間的工作人員已經下班，沒人可以幫你「開通」的情況下，也只能望「樁」興嘆了。
通常，個別車商所設置的充電樁還是以服務自己廠牌的車主為目的，
否則，假設日後遇到奧迪車主要去經銷商的充電樁充電，結果發現充電設施卻停著他牌的車在充電，人同此心，心同此理，這樣的感覺應該也不太好吧。
reca001 wrote:
但是之前有看到 EQC 車主在保時捷快充充電的消息，還大力讚揚保時捷的服務很棒。沒理由賓士車主可以用，但是奧迪車主不行的道理才對！
哪個再說我奧沒有用心要推電動車的 出來跟馬哥道歉
還開放給其他電動車充電
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