waffer1234 wrote:
你是不是太膨脹自己了？因為自卑嗎？
你有沒發現你只是紙上談兵？你有體會過lsd的做動嗎？遑論幾way得差異性，因為你只會看數據那麼膚淺而已。還是數據能夠完整呈現呢
而你哪裡來的自信心說得一口好車？卻敢來質疑我們這些現任車主
你開的只是一台十幾年都快報廢的focus，我四個輪胎都比你的殘值還高，你哪來的底氣？還說RS3沒啥特別？你還能洗臉我？你連出來跑都不敢，還說別人嘴砲？
是不是網路都匿名？講話都不用負責？反正別人也不知道你的車是那一台，講的天花亂墜胡謅一堆也無所謂
我也很訝異你晚四年卻還在開focus，你是不是人生過的很辛苦？真替你感到難過，有時間發廢文打嘴炮，倒不如好好想想怎麼樣賺錢吧，加油好嗎！總有一天你可以買奧迪的，想買又愛嫌是你這種酸民嗎？
hughkk wrote:
根據我多年在01的辯論經驗
通常只要對方出現人身攻擊，無法針對我提出的資料進行反駁時
其實就沒有討論下去的必要了
waffer1234 wrote:
178樓你的「辯論」就是暴露你的無知，你的資料無法讓你知道LSD實際運作，不然你怎麼會問這種問題？
hughkk wrote: 我真心覺得你這樣的觀(恕刪)
你就是嘴砲啊，講那麼多幹嘛？你就是無法親身驗證，全部紙上談兵階段，你開focus的人質疑我的技術？我只問你一句，你開過600匹以上的車嗎？你能體驗瀕臨失控的感覺嗎？
不要再掰了，你醒醒吧
我樓上就講過賽道的經驗與各式傳動的差異，而你就是充耳不聞持續跳針？RS3再怎樣也是比你的focus好，你講再多也是只能看Audi尾燈遠去
你開focus就乖乖開，不要想超出你能力的事，那都是不切實際的幻想，後驅最速理論？我跟你說，以你的口吻與車子經驗，給你一台F1，你也馬上撞牆[笑到噴淚]
hughkk wrote:
感謝提供資料
car and driver這裡紅字的部份就講到了
「AWD 本身並不會自動改善乾燥路面的操控性。」
後輪沒差速器的車，我想得到的應該只有前驅車吧
只要是後輪有動力的車子，一般都會有差速器
列表中的車，我猜全部都有後輪差速器
微微55 wrote:
你文章不要看一半 而且我老早就貼了 你現在才看到 那你前面是來浪費我時間的嗎O_o
More and more high-powered, high-performance cars are using AWD for its ability to harness big horsepower without spinning the tires.
Just as it does in snow, an AWD system's ability to deliver torque four ways and feed it to four tires, rather than two, reduces any individual tire's tendency to spin when accelerating in a straight line or while powering through a corner. This means faster acceleration from rest with less burned rubber and, for expert drivers who push their cars hard, the confidence to hit the accelerator in a corner with less chance of slewing sideways or, worse, spinning out.
後面這段CD講甚麼?你又故意忽略只看自己想看的了
微微55 wrote:
然後你現在看了我前面留這麼多數據還能說出"後驅車會比四驅及前驅更容易逼出更高的彎道極限"了?
CD測的跟你說的相反欸?
M4跑賽道成績也跟你說的相反欸?比較重的四驅賽道成績還更快?
微微55 wrote:
你自己講的話那你現在知道為什麼我前面說 不要拿底盤設定不同的車款互相比較了嗎?
微微55 wrote:
你那個網站 你一直當作聖經 請問那是哪個媒體?grip king是甚麼汽車界聖經?
微微55 wrote:
藍寶堅尼每台AWD的數值多少有嗎?為什麼排名會跟CD還有Motortrend不是完全一樣排序?
autocar?你那網站排序有跟autocar完全一樣嗎?某幾台車固定在某幾台車前面這樣
微微55 wrote:
用同樣胎的M4 四驅版本比2WD跑賽道時間更快 不就證明我才是對的?
別再鬼打牆了拜託 要不要看M4怎麼說的?
微微55 wrote:
你知不知道四驅最主要作用是甚麼?分配扭力 前面BMW那個xDrive影片解釋夠清楚了 你根本沒看?
你知不知道四驅中間傳動軸分配前後軸扭力 為的是甚麼?為什麼過彎時要分配前後軸扭力?為什麼不是單純讓後驅輸出就好?
微微55 wrote:
為什麼S/RS甚麼AMG跟M Power都有後軸差速器升級版可以選 保時捷的PTV plus有選沒選對過彎有沒有幫助?
你那網站那些車我不用每台去查想也知道絕大部分都有後差速器 甚至還有新世代電控的差速器 為什麼需要?
hughkk wrote:
這段話不管怎麼看都覺得很反科學
在轉彎過程中，輪胎被施加愈多動力只會讓輪胎更接近打滑狀態
這也是為什麼不論哪一種驅動方式的車，在彎道都是收油減少動力的輸出，以維持車子過彎時的抓地力
rs3輸出更多的動力給輪胎卻反而讓輪胎更不容易打滑
這是什麼黑科技，有沒有人可以說明一下？
hughkk wrote:
↑你這個回答也是反科學
輪胎的抓地力是固定的
轉彎時會用到很多的抓地力去應付離心力，這時再灌油門下去，只會讓可用的抓地力變得更少（更容易打滑）
這是物理，跟幾輪驅動完全無關
hughkk wrote:
你不用把問題想得那麼複雜
從最基本的摩擦力學來看，車子的抓地力只來自輪胎
過彎時如果要確保車子有最高的抗側滑能力，最有效的方法就是收油門，不踩煞車
我前面重複很多次了，為輪胎施加動力，無法提高車子抗側滑的能力
在彎中施加愈多的動力，只會更容易滑出去，幾乎沒有例外
上面紅色那段話可以視為聖經，很難推翻的(當然你也可以試著去挑戰看看)
就算是四驅車要過彎仍然要收油門，確保輪胎有足夠的抓地力去應付離心力
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