hughkk wrote: 一般來講，普遍還是rwd...(恕刪)
我怎麼看你越說越心虛，你完全搞不懂我要關穩定系統的原因，為的就是不要有干預，而在這個失控的臨界點能夠得到更高的過彎速度，而你卻在跟我說失控狀況？
而你連這個都不知道，卻還能侃侃而談驅動差異，你覺得我會不知道嗎？你就不要說車子的極限問題了，你既然那麼推崇後驅，可以分享一下你的愛車嗎？肯定是GT3等級以上吧？
再說這棟樓是RS3，你卻說後驅多好多好？我們這些奧迪車主會有你不懂車嗎？這是不恰當也會招來反效果的。
微微55 wrote:
你文章看一半吧 AWD既然是讓你車輛某輪打滑或是失去牽引力沒有抓地力的時候能作用
那請問為什麼不能增加安全性?
這是提升前進的能力，讓車子可以更容易加速
但讓車子容易跑得更快，不會比較安全
微微55 wrote:
CR那篇重點應該是AWD對剎車制動沒有幫助 大多數系統對轉彎沒有影響
你正常開車過彎沒開到打滑那當然沒有影響
你過彎如果開到打滑某輪失去抓地力 這時候四驅系統有沒有比較安全?
沒有比較安全，車子打滑時你需要的是esp/esc
上面有貼過thatcham的測試影片，不論幾輪驅動，一旦輪胎失去抓地力，只要沒有esp介入，都是失控收場
開了esp之後，幾輪傳動都救得回來
微微55 wrote:
再來CR著重的是一般越野車那種四驅 奧迪Quattro那些為了跑成績的又不一樣了
怎麼會拿CR的來背書?後輪差速器沒差?
不是，你應該沒認真看完文章
他裡面區分越野用的4wd，和一般道路使用的awd
quattro就是一般道路用的awd
你看事情不是只有0跟100吧
你要講甚麼ESC跟輪胎的幫助比四驅高我同意 不過同樣條件下四驅就是會比其他驅動抓地力更高更不容易失控
更不容易失控是不是等於更安全?
一個系統作用是讓你有更多抓地力 會沒比較安全?
你懂提高抓地力甚麼意思嗎?車子最重要跟地面接觸就靠這東西
你說不重要?沒有助益?
如果四驅這麼神 那不會看到這麼多名貴車有四驅的下雨天照樣撞掉
你那影片只是告訴這個道理而已 四驅還是有極限
超過它的極限就要靠ESC那些來救 不是看到四驅兩驅都會打滑就說這個四驅沒用啦~
就跟一堆人拿甚麼打疫苗還是掛掉一樣說打疫苗沒用 有很大機率幫助你 但不代表100%有這東西就沒事情
那有沒有幫助?答案這麼明顯
我CD看到同一款車有測的 都是四驅版本比前或後驅更高
hughkk wrote:
這是提升前進的能力，(恕刪)
只有那種講話沒道理胡扯瞎掰加心虛的玻璃心才會把別人加黑名單逃避現實
hughkk wrote:
一般來講，普遍還是rwd...(恕刪)
小弟開過四種四驅
Audi quattro
BMW xDrive
M.B. 4matic
Jaguar AWD
加上前驅後驅前後開過20台以上的車
也沒辦法理解這種說法
在這個連整天在操控至上的BMW都改成四驅的年代
別說1A2B, 現在連超跑也都是四驅
居然有人說驅動方式和操控沒有關係
更令人吃驚的是=> "四驅是拿來跑直線"
真的令人矇了
跑直線一直都是後驅車的天下, 小弟以為是這是常識
這也是為何大排氣量、大馬力的美國肌肉車都是後驅設定的原因
另外=> "四驅沒有比較安全"
那不論豪華進口品牌到國產車四驅都要加錢, 而且油耗差、輪胎損耗快
既然不安全、操控也不好 難道其他人都是笨蛋??
輪胎抓地力有極限, 當馬力達到一定程度, 兩輪驅動就無法發揮性能
這也是為何性能車不約而同都改成四驅的主因
再加上電控系統的進步, 自動分配四輪扭力幾乎是操控的神兵利器
安全性的提升更是不言可喻
純後驅車的戰場只剩跑直線
另外就是享受後輪滑移的駕駛樂趣而已
建議別只坐在電腦前面, 建議多花點時間開車出門兜風
小弟開過三台V8 NA 純後驅車
每一台起步大腳就空轉, 一定跑在後面
彎中油門踩深一點輪胎就叫
再踩下去後輪就滑出去, ESP亮燈
前面的四驅車早就出彎了
那來的操控可言....
waffer1234 wrote:
我怎麼看你越說越心虛，你完全搞不懂我要關穩定系統的原因，為的就是不要有干預，而在這個失控的臨界點能夠得到更高的過彎速度，而你卻在跟我說失控狀況？
我了解
賽事中的車也是大多都關閉esc下去跑
如果都是追求打滑前的臨界點，那麼awd的臨界點也沒比較高，主要是受車重所拖累
你可以再回頭看一次我貼的grip king的排名
waffer1234 wrote:
而你連這個都不知道，卻還能侃侃而談驅動差異，你覺得我會不知道嗎？你就不要說車子的極限問題了，你既然那麼推崇後驅，可以分享一下你的愛車嗎？肯定是GT3等級以上吧？
就事論事就好了，不用動不動就要比身家
waffer1234 wrote:
再說這棟樓是RS3，你卻說後驅多好多好？我們這些奧迪車主會有你不懂車嗎？這是不恰當也會招來反效果的。
只是把搜集到的資料拿來討論，我講的這些都是多數人對四驅車存在的迷思
不少人是因為錯誤的觀念才導致意外發生
lacuna0517 wrote:
另外=> "四驅沒有比較安全"
那不論豪華進口品牌到國產車四驅都要加錢, 而且油耗差、輪胎損耗快
既然不安全、操控也不好 難道其他人都是笨蛋??
你知道awd發明的時間比esp早了幾十年嗎？
但是esp很早就被列為汽車安全標配
awd直到今天仍未被列為安全標備
二千多萬的勞斯萊斯，仍然是後驅設定，老闆是笨蛋嗎？
另外像是bmw x3,x5,x7，原本設計初期都只有四驅單一選項
到後期也額外又加開了2wd的生產線
所以我不覺得2wd會比較不安全
至少從各項安全測試結果看起來是這樣
lacuna0517 wrote:
輪胎抓地力有極限, 當馬力達到一定程度, 兩輪驅動就無法發揮性能
這也是為何性能車不約而同都改成四驅的主因
這句話就跟我前面講的「四驅適合直線加速」相呼應
lacuna0517 wrote:
再加上電控系統的進步, 自動分配四輪扭力幾乎是操控的神兵利器
安全性的提升更是不言可喻
consumer reports的編輯已經說了
Is AWD Safer? Not Necessarily....
hughkk wrote:
nurburgring(恕刪)
大大舉例全球限量 500 台沒有後座的 Renault Mégane R.S. Trophy-R
https://www.kingautos.net/260436
這樣相較之下 RS3 叫做沒有特別突出...
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