上次我的B6 A4 1.8T回廠也是換了個什麼閥忘了,原因是開冷氣的時候
打D檔踩住剎車, 會有偶發性的抖動. 本來想說會不會是點火線圈的問題,
可是這個點火線圈有回原廠查過並不是需要招回的料號. 後來插電腦發現
是那個閥的問題.技師表示有人這個閥卡住就會吃機油. 查了一下這個閥
有的在進氣的地方(例如我的車),有的在排氣的地方, 我一直不暸解為什麼
會有一樣功能的東西會放在不一樣的地方?
後來我跟我弟討論(他是相關科系畢業),那個閥原來是機油油氣回收用的
東西. 接下來聊到機油減少的問題, 我弟分析了機油回收方式給我聽,
那個閥是讓油氣通過的, 會有一個把油氣濾出來的裝置,但有一些沒辦法
被完全濾掉的油氣會被直接排掉, 或是導進引擎內燒掉.
基本上沒有引擎是不會消耗機油的(因為不可能百分之百回收). 現在的
引擎壓縮比高, 引擎工作溫度高, 機油更容易揮發, 尤其是渦輪車的工作
溫度高,油溫也高, 會比一般NA引擎更容易消耗機油很正常. 這樣就能解釋
為什麼機油會明顯變少的問題不是只有Audi有而已.
但是我弟有補充, 不太可能沒開多少公里就消耗掉很多機油到亮燈.
以前日系車保養週期短,引擎壓縮比低, 這次保養加到上限, 下次保養可能
還在油尺下限, 不太會搞到亮機油燈. 所以才會有"引擎機油是不會變少的"
這樣的刻板印象...
像我自己會有檢查機油的習慣, 以我開了一年/7500km(換了公司比較少用車),
其實機油的量還好. 不過我平常很少大腳, 也就是其實渦輪沒那麼常動作,
或是其實增壓程度都不高. 也許跟平常開車的方式, 還有有沒有改車有關?
也許有人是原廠未改, 開車也都很溫和, 但是機油消耗異常的, 這就要好好
研究一下, 不過顯然並不是每台車都會有異常吧?
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
