lucino wrote:
我認同你這段話，今天...(恕刪)
我認為您的這幾段話，對這些事件的註腳不太認同。
首先，我不認為這位教練的甩尾一定能成功。
依照他的路線，還有他的方向盤操駕，對於車身的動態就已經失控了。
拉起手剎車根本就是多餘的動作。
方向盤控制什麼？控制車身、四個輪胎，都已經對方向盤沒救了，怎麼可能甩尾成功。
也許，我說的只是也許。
這位教練在路上的經驗，可能有數幾十次的甩尾成功經驗（以他駕車的方式）
但是那個道路的情況，絕對和現在的護欄排出來的路線，一定完全不同。
道路上可能就是一個超過270度的彎吧，怎甩都過。
再者，你認為嘉偉的口氣教練受不受得了？
板上的板友一定受不了，教練怎麼可能受得了？
問題是，嘉偉在一開始就說明了，這是audi的活動，請來的車手在操駕上。
連最基本的安全駕駛姿勢就完全有問題，你要別人怎麼相信這場活動的專業程度。
不只是駕駛技術的問題，也包含是不是能夠完整體驗a1的實力，也是一個問題。
對吧？
教練是請來的，他也是有領薪水的，他的工作不僅僅只是開車而已。
這樣我請計程車司機來就好，他還必須要讓消費者體驗到a1的實力之外。
還要能夠維持audi的形象、a1的形象。
最重要的，還能夠接受他人的詢問以及質疑。
這樣才是完整的車手吧？
關於這點，我認定他不專業（雖然這名教練也有說自己不是專業的車手，所以我認為audi選角有問題）
最後您的這段話：
我覺得您少提到了幾點，就是車種的問題
德國教練習慣了A1的特性，因此所有駕駛姿勢看起來都差不多，就是那樣
但Audi台灣的教練不習慣，所以雙手「絕對」不離開方向盤
基本上，如果方向盤左右死點在2圈以內，不離開方向盤是情有可原的
但大部分的市售車方向盤左右死點都超過2圈，若不以接力的方式轉方向盤在激烈操駕時會來不及反應
這也是我認為嘉偉在還沒有開過Audi A1之前，這樣指證教練操駕方式錯誤是有點不恰當的
我的認知，不管什麼車種，基本的駕駛姿勢、安全觀念絕對是無關於車種。
跟您所熟悉車種特性完全不同。
本來在操駕方向盤上，雙手本來就不會離開方向盤。
也不會是您所說的〝接力〞轉方向盤。
而是以歸零迴圈的方式來操駕。
關於這點，我就敢打包票，這名駕駛絕對不專業，也包含您對於安全駕駛和基本動作有落差。
嘉偉不需要開，的確就可以指正教練的駕駛錯誤，而且並無恰當！
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