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Audi A5 房車、旅行車同步上市|各自推出四車型等級、售價自217萬元起!

艾薩克 wrote:
Audi Taiwan...(恕刪)

請問是真的拿掉車道置中嗎...?
PUPING45

前陣子的Q6 etron和新發表的A5,都沒有車道置中。新世代的Audi是怎樣?沒有LV2是大哥保時捷的專屬尊榮,奧迪請看看雙B,LV2是標配...

2025-06-27 23:23
HeeroYo

PUPING45 連神A跟馬3這種國民車都標配了..., 奧迪看來比較想當保時捷/藍寶堅尼/賓利的研發中心, 沒有想自己賣車...

2025-06-27 23:34
艾薩克 wrote:
無論是Sedan房車還是Avant旅行車,四個等級的正式售價完全相同


Audi這操作好妙,我以為通常旅行車會稍稍貴個幾萬?
Lichte

確實很妙 多了1000歐元 來台灣算上稅金那些奧迪以前或雙B是價差10萬

2025-06-27 16:31
A4以前30T跟現在這台入門150匹輸出差不多 帳面數字是9秒多跟318相近
德國車實際跑起來都低於那數字 開S檔8秒多沒問題

拿甚麼Altis那個CVT輸出來比 帳面數字還輸1秒左右的 我真的覺得很搞笑
不懂車還要在這邊大聲告訴別人自己有多不懂車
豪華品牌跟平價品牌比價格 頭有撞到??

出一張嘴的鍵盤車手 永遠看規格講的一口好車
以前A4 150匹左右的我開過 A5 B9.5 40T的我也開過 45TQ的我也開過 3.0的S4我也開過
大馬力的4-500匹電動車我也開過
0-100 從9秒~4秒多的車我都開過

單純市區代步 我從來不覺得150匹的2.0T會多沒力 奧迪用的變速箱跟日系的CVT差這麼多
原廠就是拿來調個低配輸出便宜當入門車賣跟318一樣
你單純拿來代步那非常夠用 只有那種花不下手買豪華品牌的才會在那邊大聲叫甚麼日系車多便宜怎樣

上一代9.5的A5 我買的時候牌價259萬
現在改款B10內裝多了S-line跟椅子那些輪框變19吋 價格比之前便宜1萬
這開價還比之前好多了 不過我還是比較想買電動車
sagatgod

動力這塊還好,我覺得問題在不給車道置中。只有大哥保時捷品牌可以這樣搞,A5 150匹的明顯是家庭代步用車等級,還這樣說不過去

2025-06-28 1:53
Lichte

新世代的車都沒認證不知道為啥 台奧傳統吧 明年式應該就弄好了 在意的先不要買

2025-06-28 12:16
感謝分享&介紹,Audi A5 房車、旅行車 外型都不錯
200多萬150匹馬力...
Lichte

318跟C180一直以來0-100都是差不多那數字 入門車就那樣大概8-9秒 覺得不夠就往上買 嫌棄入門車幹嘛 真的看不懂 沒錢又愛嫌?

2025-06-27 17:38
HeeroYo

Lichte 而且其實貼背感要看扭力

2025-06-27 23:35
艾薩克 wrote:
分別是2.0 TFSI 110kW advanced進化版、2.0 TFSI 110kW S line運動版、2.0 TFSI 150kW S line運動版、S5,其中2.0 TFSI 110kW S line運動版、2.0 TFSI 150kW S line運動版兩車型的配備內容相同,主要在於動力輸出的差異。


動力編成,改用「kW」而非之前的35/40/45?
不過2.0 110kW怎麼會只有150ps ? 若依照既有VAG集團,1.5T應該就有150ps了,2.0T怎麼縮水了?
Lichte

也沒有到不必要吧 開起來還是有差啊 奧迪的前驅是因為當時都四驅底盤 需要做個比較省油平民一點的兩輪驅動才直接拿來改成前驅 不像雙B是先有後驅 再來弄四驅

2025-06-28 19:09
Lichte

現在BMW M部門的主管還是當年奧迪過去的 以前BMW的M大都是後驅 現在一堆開始主打四驅 縱置如果單純為了B格 但是縮小車內空間 這樣根本沒意義 不是只是為了高大上才弄個縱置出來

2025-06-28 19:10
用1.5t 150p 比較不會被碎念
奧迪真的很帥,但可惜那個動力
艾薩克 wrote:
Audi Taiwan...(恕刪)


這個廠牌的
在路上看到
都覺得很有質感
還是比173P的ES200頂級版快,最低訂價只高22萬
凰老師別鬧了

上面有人說 覺得不夠就往上買 嫌棄入門車幹嘛 真的看不懂 沒錢又愛嫌覺得es200不夠就往上買啊

2025-06-27 21:18
chenchu0322

2.0渦輪車跑贏2.0自然進氣車,這能拿出來說嘴,不覺得臉紅嗎?

2025-06-28 10:09
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