【搶先體驗】Audi電動跑房e-tron GT quattro輕度試駕，意外舒適的GT跑房！ (第2頁)

-馬克- · 2021-09-11T14:31:40+08:00

於7月份展開預售的Audi電動跑房e-tron GT/RS e-tron GT，首批50輛配額雖已銷售一空，不過展示/試駕車目前正展開巡迴展示活動，目前來到位在內湖的Audi台北旗艦中心，趁著這次機會，我們也前往展間為各位帶來實車拍攝與進行短程試駕體驗。此篇照片中的白色車款即為RS e-tron GT，藍色車款則是e-tron GT絕美電駒限定版，體驗車款是以後者為主。首批50輛配額當中包含e-tron GT/RS e-tron GT雙車型，以及Audi Taiwan額外推出的e-tron GT絕美電駒限定款，其中頂規RS e-tron GT約有15輛，各車款訂價如下：e-tron GT quattroe-tron GT quattro絕美電駒限定版RS e-tron GT445萬元452萬元598萬元●絕美電駒版增配四輪轉向系統、車身同色水箱護罩及氣壓懸吊e-tron GT與RS e-tron GT的外觀幾乎完全相同，僅能從車尾右側的RS銘牌來辨識身份差異，尺碼數據達到4,989 x 1,964 x 1,399mm的e-tron GT，寬、扁造型加上多變的車身肌理線條設計，使得實車看來充滿現代感與運動氛圍，特別是藉由黑色飾板來塑造出傳統六角形水箱護罩的車頭樣貌極具辨識度，包含斜切向下的美背與面積不小且具有橫向燈條串起的尾燈組，都讓這輛e-tron GT與現行Audi汽油跑車做出明顯差異，與同集團的Taycan也是。車頭經由深色飾板來環繞出傳統六角形水箱護罩造型，同時兼具多道進氣口增進擾流與散熱功能，e-tron GT的風阻係數不過0.24Cd。e-tron GT提供多種可降低風阻的新世代輪圈造型選擇，原廠配置20吋尺碼(前245/45R20、後285/40R20)，試駕車則選配升級至21吋圈胎組合，搭配內部橘黃色卡鉗顯得格外吸睛。e-tron GT雖為斜背設計，不過行李廂開闔設計仍與一般房車相同，並未採用與後擋風玻璃相連的大面積開啟方式，上方並附有一道可隨時速或手動開啟的小型尾翼。後方行李廂空間其實比想像中的大且平整，內部容量達到350公升，左右並提供置物網、小型置物空間及12V插座等設施。前方另提供一個容量85公升的置物空間，足以放進公事包、電腦包或其它隨身物品。(電線為展間內展示車使用)動力與續航里程方面，e-tron GT配置位於前、後軸的兩具PSM永磁同步馬達，提供476ps/ 530ps(boost模式)最大馬力及64.2kgm/66.3kgm(boost模式)最大扭力，加上quattro四驅系統加持，e-tron GT可在4.5秒(boost模式4.1秒)完成0~100km/h加速！懸吊配置為前雙A臂、後多連桿並搭配電子可調式阻尼懸吊，這輛試駕車另選配升級為氣壓懸吊系統。RS e-tron GT總輸出則為598ps，boost模式可短暫提升至646ps，百公里加速僅需3.3秒，極速設定在250km/h。設置於底盤位置的電池容量為93.4kWh，原廠所公佈的續航里程是488公里(WLTP)，e-tron GT於前葉子板兩側各設有一個充電插座，分別支援AC慢充與DC快充，最高可支援270kW的充電功率，如採用高效DC直流充電，以Audi極速充電站180kW充電功率進行充電，5~80%僅約23.5分鐘便可充電完成，車主亦可使用家用及目的地AC交流等多元方式為愛車充電。至於電動車充電服務佈局，Audi Taiwan這次針對e-tron GT車主推出進階版11kW的家用充電器，可視自家環境需求以12,000元選配升級；另外Audi Taiwan