momodad wrote:
不會啦
我前幾個月也是bmw Mercedes 跟Audi 都看了
房車我只喜歡旅行車款
所以a6 avant一直是我心中的愛😝
Rs6 七百多萬 超過我預算
我後來是買g500
老婆只愛大車😔
A6 Avant是集大全的一台車！也是我的前歡舊愛 很棒的車！
G是經典啊，我也超哈的！
我也喜歡大車 不過G其實不算大
momodad wrote:
我是曾經的A4 avant...(恕刪)
歐規S6 S7 是柴油 美規是RS5 911 那顆 2.9 雙渦輪
美規S6/S7真的是要外型有外形 要科技有科技 要空間有空間
台灣因為怕被美規外匯車打到 總代理都不進美規 太可惜了
依樓主的預算 其實可以考慮Maserati Ghibli or quattropotte
品牌形象更高 外型不錯 質感不錯 聲浪迷人 又不容易車聚
壞處就是妥善率差一點 軟體不好 二手車價很差
小弟開過三台V8
Mustang GT 5.0 V8 => 引擎就是粗曠 聲音厚
AUDI RS5 4.2 V8 => 德國車一貫的細緻運轉 但感覺變速箱比引擎還好
Maserati GT S 4.7 V8 => 法拉利488引擎 轉速越高越高亢 只能說是 "天籟"阿
Ghibli V6 也是法拉利工廠出的 聲浪應該不錯 可以去看看
momodad wrote:
最後我只能去買了賓士
賓士一年有90億歐元的研發費用
甚至有生產大卡車頭、旅行車頭
產品線比較齊全，你幾乎都能在賓士買到你需要的產品是正常的。
相比之下BMW有60億歐元研發費用、
而Audi更只有30億想做點什麼是錢就不夠、
所以老是跟保時捷結黨混在一起開發新引擎、變速箱
更上一層還有保時捷，
下面一點是福斯跟斯科達
總之VAG集團內部很多問題要解決
jacopass wrote:
賓士一年有90億歐元(恕刪)
根據 微微55 的資料, 我的觀點是--
1. a. 2020 MB 研發是 72億, 這應該含商用卡車, 商用巴士, 商務小型車, 應該也花了不少錢
但 VAG 集團是拆開放在 VW or MAN, Audi 是不含這一區塊的研發費用..
b. 加上電動車的開發, 也沒集團幫 MB 分擔, 也應該花了不少錢,
VAG 有 Audi/Porsche/VW 分擔 所以電動車費用應該相對會低一些
2. 2020 BMW 研發費用是 53億 , 但他的電動車研發都自己來, 沒有集團幫 BMW 分擔
所以應該會灌入很高的研發費用比例.
3. 以2020 集團 "研發分工" 及 "產品劃分" ,
Audi 只是做 "乘坐客車" 的 研發費用約36億, 看來應該合理
下個階段是電動車天下, 其實以 MB or BMW 的研發費用這麼高,
電動車的後續維修收入又不高, 產品差異也很難拉開,
研發費用不去適當控制, 其實存在很高的 P/L 風險,
照這樣再運作幾年, 哪天 MB or BMW 在電動車領域被收購, 也不要太意外...
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