原廠煞車並非不好, 只是細膩度四活當然比不上六活
原廠配胎Hankook Ventus s1 evo2其實各方面相當均衡, 順順開可以用很久
只是嫌胎壁稍軟我也是一萬公里就讓它下課
先換了很多人說性能好又安靜的Goodyear F1A5, 但我卻覺得它很吵
用了三千公里換回我習慣的米牌(PS4S)
樓主確定要用ABT?
它只是個外掛電腦但價格不菲
或許可以再參考其他方案
輔助駕駛這種東西對我們這種人可有可無
但有的話偶爾用用也不錯啦
至於HUD, 360, Parking Assist對我而言是廢物
Quattro比較重要
macy1116 wrote:
有同款車主的經驗！真(恕刪)
ACC畢竟這套是2015年的系統，比不上最新款的B9.5，但熟悉他的作動邏輯跟限制，B9的ACC+車維我覺得還是很好用。
1. 車道偏離設定，要改成「提前」，這樣車道維持置中的效果還不錯
2. 當車速從高速下降到65km以下時，車道維持會暫時解除，因為他正切換到另一套「塞車輔助系統」，切換成功以後在低速同樣有車道維持功能，只是要注意切換過程1-3秒解除維持要自行操控方向盤。
3. ACC跟車算很順暢，全速域跟到停，作動也還算自然，就是1檔到停的過程會有像樓主說的變速箱剎車聲。
4. 車速低於60且單線道有時無法啟動「塞車輔助系統」，意思是只有跟車功能沒有車道維持。雙線道以上或時速70以上無此問題，高速公路都是雙線以上所以也沒什麼不便。
jimyu15 wrote:
ACC畢竟這套是20...(恕刪)
相當同意，基本上這套系統我覺得還算滿意，
唯獨就是這個車道維持功能不是很理想。
每趟高速公路大約2小時的車程，偶爾會出現車道維持偵測不到標線而自動取消的情形。
而且他取消的時候不會有警示音，有時候會有點小危險。
另外就是開啟車道維持時，即使手握方向盤，不管是單手還雙手，仍然不時會出現警示音，
告知必須緊握方向盤...累～到最後我大概摸索出一套方式，就是單手握方向盤，
然後利用手的重量把方向盤往左邊或右邊拉，對方向盤形成阻力，
這樣雖然不太會叫了，但是卻會把車往一邊拉而不是維持在車道正中間，
這樣一來不就失去車道維持置中的意義了嗎？而此時要是發生先前提到自動解除的情形，
那車子可能就會往一邊偏，嚇～
感覺比較人性化的方式是只要系統偵測到駕駛手握方向盤，就應該視為正常駕駛狀態。
P.S.車子買來第一天車道維持就設定為提前了～
內文搜尋
從 APP 打開
X