jasslin wrote:
台灣奧迪提供8年或16萬公里保固，在保固期間內維持70％以上電池效能(恕刪)
我很好奇.....為何 Audi 的電池保固是 70%以上?
Tesla 不是保固 80%?
這不是讓消費者更焦慮? 焦慮電池衰退更快, 二手價更差了
jhlien wrote:
jasslin wrote:
台灣奧迪提供8年或16萬公里保固，在保固期間內維持70％以上電池效能(恕刪)
我很好奇.....為何 Audi 的電池保固是 70%以上?
Tesla 不是保固 80%?
這不是讓消費者更焦慮? 焦慮電池衰退更快, 二手價更差了
這是worst case，也就是說你都使用超充，每次都開到0%，然後充到100%，他保證你可以開到 8年16萬公里維持70％以上電池效能
但正常人不會這樣用鋰電池 所以實際上開到車報廢 電池可能都還是好的
其實續航里程其他地方討論過蠻多了 這邊可以參考看看E-tron的實測里程
然後續航跟溫度還有車輛時速也差不少
Tesla Model 3: Here's How The Range Changes In Hot And Cold Weather
台灣的氣溫應該會比國外實測那些里程更多一些 實際里程300多的50就算電量沒滿是80%也有200多 足夠新竹台北來回了吧
而且奧迪的電池是有特別保護的 平常使用限制在91%內 電池衰退程度應該比其他家不用擔心這問題
回充在國道上某幾個路段也蠻有用處的
通過派克峰嚴峻考驗
jasslin wrote:
我是車商的話，的確會(恕刪)
jhlien wrote:
我很好奇.....為(恕刪)
而且買特斯拉或是電動車節省掉的燃油跟保養成本 實際上足夠換電池還有剩了
所以擔心電池衰退我認為想太多 特斯拉目前開24~32萬公里的都衰退15%以內
還有一台七年的Model S才衰退4%
一台豪華車維持還不花甚麼錢 七年後電池衰退4%等到衰退20%的時候再換電池也還是跟汽油車比起來賺
省成這樣 特特足以堪當客家人起家車的任務 連客家人都認同的節省
btopia wrote:
這是worst case...(恕刪)
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