a10022205 wrote:
請問年底是指國外...(恕刪)
年底會在台灣發表的是etron Sportback
下面這台 不是本文的Q4 Sportback Concept
Size4米9介於Q5和Q7之間 （以前我都叫它Q6
)
———-
本文的Q4目前還是概念車 量產車明年才會發表
到台灣應該是2022
Aluminum wrote:
有國外標題是說這台是ModelY killer
嗯
至少五年內不會是 model Y killer....
電動車產能，由電池產能決定
Etron 才量產幾台，LG的電池就交不出來了。
Aluminum wrote:
嗯沒想到LG交不出來(恕刪)
嗯
閣下要如何解讀，都歡迎.
有些事實都可以goole到
像是
最好的電動車動力電池是？
全球動力電池的產能和車廠的佔比如何？
簡單來說，電動車產業鏈裡，有電池才有發言權.
eTron 去年銷售約2萬台
要不要猜猜看LG竟敢斗膽斷料etro這生意
最後產能配給誰了？
另外，汽車產業評估2nd source, 至少兩年，德國車廠被VDA 卡住，還會更久，特別是電池這種重保件. 祝福Audi 找得到電池供應商，願意為了這個數量，兩肋插刀幫audi開2nd source.
這又有一個有趣的地方了，如果Audi 配個CATL, 甚至是BYD的電池, user 還會買單嗎？
JL wrote:
嗯
閣下要如何解...(恕刪)
嗯
閣下忽略一個事實啊
國產特斯拉都找寧德時代
奧迪只是跟進有何不同
中國國產特斯拉用寧德時代有被排斥嗎？
我看實際銷售量還不錯啊
怕user反彈
頂多就是中國國產那塊在用而已
奧迪在油車時代就是這樣國產國用策略
又不是第一次 有什麼好意外的
況且Etron「國產化」早就在檯面時程上
特斯拉都已經在用的廠商 導入的時程也不可能想像中慢啦
我們公司剛好也提供零組件給世界車廠 兩年差不多綽綽有餘了
況且還是自己最急最缺的料
而整個集團也不是只有奧迪在用電池
電池是整個VAG集團的事
未來電池產能是由集團自己投資的
這個google一下就知道
https://www.7car.tw/articles/read/34551
https://moptt.tw/p/car.M.1590747757.A.037
缺料斷料這種你我都知道的事
人家VAG大老闆也早在2015就在部署
雖然沒馬大大早 但至少都比其它車廠早（柴油門事件
）薪水可不是白拿的
回到正題
連兩萬台續航力性能都差 etron都能讓歐洲ModelX ModelS整個大翻船
難怪特斯拉要拉LG斷奧迪料
馬大大面子裡子都掛不住
不過光靠斷料這種爛招數 或靠粉絲自嗨用多好的電池
還不如好好回頭看看自己產品競爭力到底哪裡出問題
性能 續航力 電池都自認比對手強
卻讓「自認為」比較差對手的第一部電車就可以讓自己辛苦多年的歐洲市場節節敗退
客戶買100萬的Model3可以只看你性能續航力電池 其它的不計較
但花到300萬買的車還只是光看你的性能 電池和續航力嗎？？？？
設計？妥善率？組裝品質？品牌形象？乘坐品質？ 寧靜度舒適度？這些客層都不用考慮嗎？？？
照你的論點Nissan GTR早就幹掉牛馬一統江湖了
就跟買300萬油車一樣
誰在跟你光比省油 性能或是和我家電池是買誰的
感謝閣下提供這種隱藏性爆料 果然只有特黑知道
最後找到一些影片 證明VAG集團可不是塑膠喔
對了 就是用你說的Google一下就知道了
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-group-starts-battery-cell-development-and-production-in-salzgitter-5381
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