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Audi Q4 Sportback etron Concept發表

a10022205 wrote:

請問年底是指國外...(恕刪)


年底會在台灣發表的是etron Sportback 

下面這台 不是本文的Q4 Sportback Concept

Size4米9介於Q5和Q7之間 (以前我都叫它Q6 )





———-

本文的Q4目前還是概念車 量產車明年才會發表

到台灣應該是2022
微微55 wrote:


謝謝你朋友
有帥到又不大台 內裝跟外觀設計很有新世代電動車應該要有的科技感
不知道到時候開價多少 如果是4.5萬歐起跳 那真的很不錯
m大家裡充電不是問題...(恕刪)



有國外標題是說這台是ModelY killer

Size是差不多

但看價錢好像不太像 還是貴了點
Model Y大概4米7是GLC大小 4米9的E-tron Sportback其實X5跟X6也這個大小
Q4更小喔 真的就大概Q3 Sportback 4米6左右

我覺得之後一定還會出一台介於Q4跟E-tron之間 GLC跟Q5大小的車款
因為現在這台Q4是MEB平台的 PPE平台還沒車出來 下一代Macan又是要發表在PPE平台 那奧迪的Q5電動版本應該也是會在PPE平台上 可能直接取Q6喔?

媒體都喜歡取一些聳動的 看看就好
Model Y跟Q4看起來都會很熱賣的感覺 當然是全球啦~不關台灣的事情
Aluminum wrote:
有國外標題是說這台是ModelY...(恕刪)
Aluminum wrote:
有國外標題是說這台是ModelY killer



至少五年內不會是 model Y killer....
電動車產能,由電池產能決定
Etron 才量產幾台,LG的電池就交不出來了。
JL wrote:



至少五年內不...(恕刪)




沒想到LG交不出來這幾台

就可以讓etron銷售台數在歐洲大幅擠下ModelX

滿產還得了 是這意思吧

不過Q4能不能賣得跟ModelY一樣好 

也不是光看電池產能  

真的交不出來

自然有2nd source 3rd source

學特斯拉找寧德時代 三星

還有價錢啦 光看4萬5歐應該就是不同一階的
Aluminum wrote:
嗯沒想到LG交不出來(恕刪)



閣下要如何解讀,都歡迎.
有些事實都可以goole到
像是
最好的電動車動力電池是?
全球動力電池的產能和車廠的佔比如何?
簡單來說,電動車產業鏈裡,有電池才有發言權.

eTron 去年銷售約2萬台
要不要猜猜看LG竟敢斗膽斷料etro這生意
最後產能配給誰了?

另外,汽車產業評估2nd source, 至少兩年,德國車廠被VDA 卡住,還會更久,特別是電池這種重保件. 祝福Audi 找得到電池供應商,願意為了這個數量,兩肋插刀幫audi開2nd source.

這又有一個有趣的地方了,如果Audi 配個CATL, 甚至是BYD的電池, user 還會買單嗎?
JL wrote:



閣下要如何解...(恕刪)




閣下忽略一個事實啊

國產特斯拉都找寧德時代

奧迪只是跟進有何不同

中國國產特斯拉用寧德時代有被排斥嗎?

我看實際銷售量還不錯啊

怕user反彈

頂多就是中國國產那塊在用而已

奧迪在油車時代就是這樣國產國用策略

又不是第一次 有什麼好意外的

況且Etron「國產化」早就在檯面時程上

特斯拉都已經在用的廠商 導入的時程也不可能想像中慢啦

我們公司剛好也提供零組件給世界車廠 兩年差不多綽綽有餘了

況且還是自己最急最缺的料

而整個集團也不是只有奧迪在用電池

電池是整個VAG集團的事

未來電池產能是由集團自己投資的

這個google一下就知道

https://www.7car.tw/articles/read/34551

https://moptt.tw/p/car.M.1590747757.A.037

缺料斷料這種你我都知道的事

人家VAG大老闆也早在2015就在部署

雖然沒馬大大早 但至少都比其它車廠早(柴油門事件

薪水可不是白拿的

回到正題

連兩萬台續航力性能都差 etron都能讓歐洲ModelX ModelS整個大翻船

難怪特斯拉要拉LG斷奧迪料

馬大大面子裡子都掛不住

不過光靠斷料這種爛招數 或靠粉絲自嗨用多好的電池

還不如好好回頭看看自己產品競爭力到底哪裡出問題

性能 續航力 電池都自認比對手強

卻讓「自認為」比較差對手的第一部電車就可以讓自己辛苦多年的歐洲市場節節敗退

客戶買100萬的Model3可以只看你性能續航力電池 其它的不計較

但花到300萬買的車還只是光看你的性能 電池和續航力嗎????

設計?妥善率?組裝品質?品牌形象?乘坐品質? 寧靜度舒適度?這些客層都不用考慮嗎???

照你的論點Nissan GTR早就幹掉牛馬一統江湖了

就跟買300萬油車一樣

誰在跟你光比省油 性能或是和我家電池是買誰的

感謝閣下提供這種隱藏性爆料 果然只有特黑知道

最後找到一些影片 證明VAG集團可不是塑膠喔

對了 就是用你說的Google一下就知道了


https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-group-starts-battery-cell-development-and-production-in-salzgitter-5381
Aluminum wrote:
M大 直接等Q8小改(恕刪)


看來台奧好像也打算小改再一起進

但到時候Porsche Taycan turismo 可能也出來了⋯⋯
mmike wrote:


看來台奧好像也打...(恕刪)


Q8嗎?

應該不會

明年第一季就會上

只是再剩一年就小改

拿到車新車的喜悅期 只剩一年

不過我是這樣安慰自己

Q8設計很成功 小改「應該」只會小修保桿

不至於會大變更啦

至於Taycan後驅版

我猜台灣保時捷真的很有可能壓在奢侈稅以下

到時1A2B那個價格帶的車應該都會被吸走

不過應該還是跟現在一樣

到底是選配備少一點的Taycan

或配備好一點的Audi or BMW

按照M大之前買Macan 我猜你應該還是選Taycan吧
Aluminum wrote:
嗯閣下忽略一個事實啊(恕刪)


看來 VAG group 跟 Northvolt 合作電池專用工廠, 長期來說是對的策略, 但感覺腳步還需要加快一點..
雖然我也是電子業, 但對 Northvolt 不熟, 不知他們量產技術功力不知如何?
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