其實 Macan 選了什麼才是重點...如果 跑車套件 PASM都沒選....hmmQ5 四輪轉向比 X3 GLC 還犀利,但車身舒適度輸GLC,油門反應輸X3,總之這四台都是物有所值看個人需求和喜好去選擇,事實上Q5銷量在 Audi 品牌裡面也不算差了
樓主分析得真好!當初我也是比較過後,選了Audi Q5,而不是Macan,以上下班和家庭使用為主的出發點來看,Q5真是CP值更高的選擇,省下來的錢,還可以帶家人出國玩好幾次! 我偶爾也自己在過彎或高速的時候"熱血"好幾次,Q5的表現和反應也讓我很滿意。"品牌迷思"在台灣不是一年半載可以改變的,我反而覺得Audi 維持現在這樣也不錯,哈哈!
看了這台macan內裝照和輪圈大小應該是幾乎什麼都沒選的陽春車...只能說是可惜...macan定位本來就不是開舒服的它是一台大鋼砲速度和轉速要起來才會發現價值所在...若對比Q5多花50-100萬只想開舒適實在浪費要感受金盾的功力PASM ,Sport Chrono,19吋胎上了轉速拉高或高速過彎再對比Q5相信樓主會有不同見解
oligo0418 wrote:本身是2018年式Q5...(恕刪) 會雙離合加渦輪注定行車質感不如日系對於檔位和轉速的控制要比NA車更花功夫雙離合的醍醐味是在高轉換檔不在乎油錢就開sport mode日常行車吧
Q5選上20框、主動懸吊後,相信駕馭感會從90變成95,過彎側傾抑制會更讓人驚艷,但相對的當切成s檔會和macan差不多跳,Q5畢竟是休旅,以舒適優先,當上到SQ5的時候,駕馭樂趣絕對妙不可言,跑山的操駕感如同無視高重心的物理限制。