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Q5 v.s. Macan同門兄弟皆好漢

其實 Macan 選了什麼才是重點...如果 跑車套件 PASM都沒選....hmm
Q5 四輪轉向比 X3 GLC 還犀利,但車身舒適度輸GLC,油門反應輸X3,總之這四台都是物有所值看個人需求和喜好去選擇,事實上Q5銷量在 Audi 品牌裡面也不算差了
樓主分析得真好!
當初我也是比較過後,選了Audi Q5,而不是Macan,以上下班和家庭使用為主的出發點來看,Q5真是CP值更高的選擇,省下來的錢,還可以帶家人出國玩好幾次! 我偶爾也自己在過彎或高速的時候"熱血"好幾次,Q5的表現和反應也讓我很滿意。
"品牌迷思"在台灣不是一年半載可以改變的,我反而覺得Audi 維持現在這樣也不錯,哈哈!
升級Macan最大的差異是選配的差價啊!隨便選都50起跳,可不是十來萬能夠解決的。
看了這台macan內裝照和輪圈大小應該是幾乎什麼都沒選的陽春車...
只能說是可惜...
macan定位本來就不是開舒服的
它是一台大鋼砲
速度和轉速要起來才會發現價值所在...
若對比Q5多花50-100萬只想開舒適實在浪費
要感受金盾的功力PASM ,Sport Chrono,19吋胎上了轉速拉高或高速過彎再對比Q5相信樓主會有不同見解
本身是2018年式Q5的車主,有時候覺得換檔的頓挫感比較明顯,想請問大大Macan開起來也會這樣嗎?
oligo0418 wrote:
本身是2018年式Q5...(恕刪)


雙離合加渦輪注定行車質感不如日系
對於檔位和轉速的控制要比NA車更花功夫
雙離合的醍醐味是在高轉換檔
不在乎油錢就開sport mode日常行車吧
Voodoo777 wrote:
會雙離合加渦輪注定行...(恕刪)


原來是這樣呀....感謝大大回應喔~
Q5選上20框、主動懸吊後,相信駕馭感會從90變成95,過彎側傾抑制會更讓人驚艷,但相對的當切成s檔會和macan差不多跳,Q5畢竟是休旅,以舒適優先,當上到SQ5的時候,駕馭樂趣絕對妙不可言,跑山的操駕感如同無視高重心的物理限制。
請問Tiguan 跟Q5差很多嗎
MACAN個人認為是熱血的代表!!!
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