新上市的Q2底盤為什麼用扭力樑 (第2頁)

ICONNECTION
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11樓

2017-08-30 15:11

我的重點也和前面說的一樣, 車輛設定精隨在於校調 ,Q2搭配扭力樑, 也許Cost-down是"因",但是操控變差不是"果", 真正的"果"是節省空間/容易維護等優點.

既然對等及那麼重視, 那何不探討,為何Q2要配跑車轉向系統, 使WHATCAR評論操控五顆星,媒體實測成績秒數極佳, 而其他同級車不配呢? 人家沒有Cost-down嫌疑嗎?

80%的BMW 1系列(E87)車主不知道車子是後輪驅動 !　連E87車主前驅後驅都開不出來(難怪下一代1系列後驅設定不在),扭力樑非扭力樑又如何呢? 更不要說Q2賽道成績還巴過一票性能車.

ziemaeas

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12樓

2017-08-30 15:12

Justin999 wrote:
不對喔，AUDI更入門的A1或A3也沒有用扭力桿喔

這次奧迪新上市的Q2用這種底盤坦白說我也嚇一跳。...(恕刪)

A1 也是扭力樑只是加了個 "複合式連桿" 在前面

Aluminum

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13樓

2017-08-30 15:15

Justin999 wrote:
不對喔，AUDI更入...(恕刪)

有的 A1就是扭力樑喔新Polo也是
另外最近發VW表的T roc也是
而Golf入門款1.0T也是
所以我猜A3 1.0T應該也是（沒進台灣）
VAG入門車考量就是共用平台
不會為Q2新創平台一定很多車種共用
我要再強調一點現在台奧進的Q2 1.4T雖然是扭力樑
但是如果日後會進Q2 quattro版就是多連桿的
T roc也一樣前驅版扭力樑四驅版多連桿
當然售價就會墊高

翹腳問題很多試駕車評都說沒有了
安全問題更不用說了
你可以上網找找Q2 moose test 表現都很正常並無你說的失控問題

Penguinman

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14樓

2017-08-30 15:16

來了來了~~純正大馬力後驅車鄉民開箱文

Aluminum wrote:
價位是重點啊何時...大大還沒賜教您的高級雙B後驅大馬力多連桿車是？？？？(恕刪)

Justin999

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樓主

2017-08-30 15:18

ziemaeas wrote:
A1 也是扭力樑...(恕刪)

Aluminum

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16樓

2017-08-30 15:18

Penguinman wrote:
來了來了~~純正大馬...(恕刪)

神作

Aluminum

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17樓

2017-08-30 15:21

Justin999 wrote:
...(恕刪)

他寫錯了直接看wiki

Justin999

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樓主

2017-08-30 15:45

Aluminum wrote:
他寫錯了直接看wiki...(恕刪)

了解

Aluminum

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19樓

2017-08-30 16:17

Justin999 wrote:
了解...(恕刪)

這裡有寫
http://www.telegraph.co.uk/motoring/car-manufacturers/audi/10634228/Audi-launches-hot-S1-version-of-A1-at-long-last.html

如果在A1看到多連桿

大大看到的應該是S1

原因一樣VAG平台配Quattro都是多連桿

The S1 has a more sophisticated suspension system underneath than the standard A1, replacing that car’s relatively basic torsion beam rear set-up with a multi-link design. You also get adjustable dampers.

簡而言之

如果說Q2就是從A1衍生而來的cross-over SUV 會不會比較釋懷？

MR.M

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20樓

2017-08-30 16:26

賓士也有吧
V-class

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