GOLF5TDI wrote:
車當然可以動 ,但...(恕刪)
好吧！ 常理來說變速箱放個D檔就是要你好開，但是DSG/S-tronic的d檔只是裝飾用的？遇到慢速跟車巡航只能用手排模式是吧？
用D檔巡航是為了進廠維修？ 請問您有實際使用過這顆7速變速箱了嗎？
GOLF5TDI wrote:
在德國的高速公路, 都是以15-18格以上在跑, D檔很好用, 所以D檔當然有他的用處.
在台灣, 最高速12格, D檔轉速2000 RPM上下, 轉速不高, 使用上要謹慎. 時速80KM以上再用較好, 其他時間用S檔 ,對變速箱及發動機的健康最好.
德國高速公路，有些路段每天下午四點照樣塞到不能動(蠕行)
所以照你的半離合邏輯 D 檔在德國一樣會出問題
請問你開過七速沒有?
LEi wrote:
德國高速公路，有些...(恕刪)
傳統D檔的設計,最搭傳統的傳動系統:自然進氣發動機+AT自排.
因為D檔的活動範圍在1-6 檔 都在 2000 RPM 之下, 這個轉速, 加上台灣就是12格的高速限制, 所以整個範圍都在2000 RPM之下的低轉速.
這個事實會造成最新一代的缸內直噴渦輪增壓發動機積碳 ,若車主沒定時清 ,一段時間後, 發動機內包括噴油嘴積碳嚴重後, 車抖 ,加速不順 ,等疑難雜症都會一一浮現.
VAG的應對之道: 1. DSG/S-Tronic 變速箱在低速時採S檔, 拉高轉速範圍 2. 最新一代的 EA888 發動機採雙噴射系統 ,高低轉速採不同的供油方式, 可以大幅減少積碳.
choc66 wrote:
低速巡航萬萬別...(恕刪)
回應之前Golf大，其實不能說德國高速公路無限速所以變速箱沒問題，正如有版友說德國一樣也會有塞車；而是歐洲人他們開車習慣跟台灣人不同，他們很喜歡調成手排模式，所以雙離合變速箱才比較不會出問題。
回應樓主，低速航行開S檔並不會增加煞車距離；那個補油只是讓降檔過程無頓挫感，補油時機是在離合器切斷引擎動力瞬間所補的油；比起D檔，我想S檔的煞車距離應該更短，因為還有引擎煞車（也就是俗稱的檔煞）。
我覺得低速開S檔要顧慮的是兩點：
1. 耗油會變更凶
2. 剛發動時，在汽缸溫度還沒上來之前用S檔有可能會傷引擎。
以上兩點也是我認為Audi原廠會設置D檔的主因。
如果對油錢較不在意，那開S檔是ok的；而且確實對變速箱起到保護效果。
但我仍然認為，開手排（M檔）才是最好的駕駛雙離合器車種的方式；一方面避免半離合，一方面也不會像S檔那麼極端耗油。
內文搜尋
從 APP 打開
X