遠天亦有鳴 wrote:
我是因為1-2黨間...(恕刪)
<<我是因為1-2黨間會明顯抖動剛換完離合器片，2013/9月出廠，20/14/3領牌，A3 1.8T，里程才27000多，還好未過保>>
這是負擔2-4-6檔的離合器片磨損了, [全程D檔], 離合器片是[消耗品], 這不是故障.
<<我另一台福斯出保的情況跟車友經驗，DSG閥體大多是在里程6-9萬之間會故障，AUDI的不知道會部會也是這樣，真是，唉.....>>
全程D檔下, DSG的控制模組多少公里會掛 ,這沒有一定, 要看是濕式還是乾式DSG, 還有每日面臨的路況.
要想享受DSG的省油及駕駛爽感, 又不想擔心DSG, 唯一之道就是[全程M檔].
如果堅持非[全程D檔]不可, 真心建議, 採用[6AT], 同時就不要計較油耗了.
CVT也是不能全程D檔的.
GOLF5TDI wrote:
＜＜我是因為1-2...(恕刪)
感謝解答~
福斯的是7速乾式的，故障率頗高，A3好像也是乾式的，所以也是挺擔心的~
我的用車環境市區跟高速大約3:7，市區我都盡量用手排模式，山路的時候也是，時速50以上才會用D檔~
如果要想[省油], 現在有油電車, DCT, CVT, 及手排.
如果是我, 第一 我會選手排, 成本最低, 可靠率又高, 保證省油. 但就是駕駛的技術要熟練, 歐洲有超過60%是手排.
第二就是DSG(DCT), 使用M檔手動模式, 避開[半離合]. 就可以又省油又有很高的可靠率, 還不需要像手排那樣純熟的技術.
CVT及油電就不說了, 油電要先付錢買電池及相關模組. CVT構造太複雜, 只能溫溫開, 萬一鋼帶磨損了就要換變速箱, 20萬跑不掉.
大環境就是這樣 ,沒有十全十美的方案.
GOLF5TDI wrote:
請參閱 DSG SOP...(恕刪)
首先，非車廠人員不應該到處說什麼SOP
以免誤導他人
DSG車子沒有離合器踏板
不管你用什麼檔來開
離合器的接合都是由電腦在控制
駕駛根本無法控制離合器的作動
那為什麼全程用M檔來開，離合器就不會有問題？
有何理論基礎？是否有實驗數據？
12樓也說經常用M檔來開車
27000公里還是換了離合器片
跟你說的用M檔可保離合器長命百歲，存在很大的差距
(離合器片是會磨耗沒有錯，但也不應該2萬多就要更換)
市區交通已經夠亂了
開車時雙手應該專心掌控方向盤
不要再叫人玩什麼全程M檔了
如果想減少換檔頻率，用S檔就行了
這顆變速箱有什麼問題，只有車廠自己知道
我不相信用鍵盤就能超越原廠來解決問題
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