一個低轉速扭力引擎用 3 檔 vs 一個高轉速扭力越小的引擎用 2 檔,很可能是高轉速引擎的輪子扭力比較大
如果幾乎都只跑市區低速,當然是低轉速扭力引擎比較好用. 但高速的再加速就不是這樣了
以我先前比較的3部車的數據為例:
最大扭力差異不大, M135 設計為低轉1300開始有大扭,扭力平原驅 3200,但 RS3 轉速 1625 才有最大扭力,
但平原區更廣 3925 接近 4000 rpm,當用二檔,從 30多km 不換檔加速到紅線區可能 80~90 km/hr 時,
就引擎數據來看,我推估會是 RS3 最快. 而且我很喜歡這種扭力平原帶設計得很寬的引擎,它加速過程的持續性會比較好...
會讓人上癮的不該是引擎扭力,人感受到的應該是加速度帶來的快感,
會影響加速的有,車重,引擎扭力 vs 轉速的積分面積,變速箱齒比的設計,行駛阻力等.
其實影響的非常多.車廠可以有一推的選擇做到相同的加速,不單只有最大扭力越大的就越快.
所以就消費者的角度來看,應該比較在意的加速區段何者做得好,例如:除了 0~100, 80~120 km/hr, 高速公路上也滿常遇到的..
這網站收集不少雜誌的資料可以同時比對 2~6 部車,各速域的加速,或許可以當個參考.
http://www.zeperfs.com/en/perfs.htm
從數據來看,依然是 RS3 最快.
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TFSI 的 T 代表 Turbo.
2005 年的 Auto online 有 A3 2.0T 這部車的介紹:
http://www.auto-online.com.tw/news/4-8150?f=1611
2.0 TFSI引擎也將與A3 Sportback一起在國人面前亮相！這具四缸渦輪增壓引擎擁有200匹德制強大馬力、最大扭力為28.6公斤米、扭力峰值介於1800至5000rpm轉速；在DSG六速手自排變速箱的配合下，這款A3 Sportback 2.0T FSI可於7秒內輕鬆達到0~100km/h的加速任務，極速則可達到236km/h。
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其實這部車設計跟 VW Golf V GTI 的引擎,變速箱幾乎一樣,齒比略有不同,但毛病,特性非常相似, GTI 的特性也可以做為 A3 的參考...
以往我想在網路找資料時,我常會用 GTI 查,可以查到很多...
A3 2.0T我的保養紀錄如下:
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