2萬5,換活塞很划算耶!最好大小波斯,墊片都換,應該有類似大修包之類的吧?更何況,沒有人換活塞還把舊活塞環拿下來用的啦!吃機油雖然有各種原因,但活塞間隙大確實會造成密封不良,機油跑去燃燒室!大修專業一點的會把活塞,缸壁,驅軸等量一量看是否於工差內。之後才知道要配什麼活塞活塞環,缸體要不要做之類!大修完,功夫好的!等於新引擎!
weiweiway wrote:2萬5,換活塞很划...(恕刪) 那要是功夫不好的,修完會不會是一顆比原來的舊引擎更糟糕的情況?拆引擎,換的部分可以真的止漏就還不錯;其他本來沒漏的部分,會不會因為拆解的過程,硬化的油封也開始裂,沒查到就裝回車上去就~又漏了?一直漏油,再好的內裝、操控,開起來心情就一整個不爽啦!
小弟的TT也吃機油原廠回覆此為正常現象我質疑那為何同一車款吃機油的程度不一原廠無言以對,最後來個放諸四海皆準的答案依個人駕駛狀況而有所不同……audi是好車 時尚 夠力 操控性佳但常會擔心DSG跟為了吃機油問題不爽也是事實建議您隨身帶機油就好否則沒拆修前只是吃機油拆修後如果又出怪招您會更煩感覺原廠只會整個換新 然後要車主付這付哪抓問題的能力很低落以上
我的車是10年A4 Avant 2.0TQ,一開始大約1,600公里吃一罐機油,本來加機油不用錢,後來要收錢,就做了一、二階油耗測試,最後換了活塞環,才解決這個問題,因為是保固內所以免錢,目前一萬公里內甚至一萬五都不用擔心吃機油的問題,供你參考
Audi跟VW引擎吃機油這件事情在中國已經是個普遍現象,跟幾個中國開發引擎的工程師討論過,VW集團的引擎開發想法就是降低活塞與汽缸的摩擦,實現的方式就是加大活塞跟汽缸的間隙,在引擎溫度高的時候,熱漲冷縮,間隙變小,不容易吃機油,但在市區開,引擎溫度上不來,就很容易吃,而且德國人覺得自己工藝技術高,汽缸壁特別薄,變形的機率相對高,都造成吃機油的狀況。所以行駛情形不同,吃機油的狀況也會有差異。