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柴油引擎優勢?!



別只是在網路上找資料,附上原廠規格表,先去官網下載一下正確的規格表吧!和真的看過實車試乘過在比較吧。網路上許多資料其實是不正確的,實際看過實車,摸過內裝的質感和按鍵的回饋性,在打開引擎蓋看一下兩台車引擎室裏面板件的接合點或是焊接工法,看看板件的公差和組裝的細節,再請業務人員發動引擎聽聽看車內外引擎運轉的精緻度吧。其他的試乘過實際開過才知道差別,520D和A6 2.0TDI差在八速手自排和CVT變速箱,相對的520D的駕駛樂趣一定會比較好,畢竟有真的換檔的感覺,A6 2.0 TDI因為CVT變速箱卻可以有更節省的油耗表現。若是換成530D和3.0 TDI quattro,S TRONIC換檔的感覺和八速手自排的感覺就差很多了,再加上quattro過彎有如軌道車般的穩定和530D蠢蠢欲動的車尾感受就真的各有各的樂趣,個人覺得沒有誰完勝誰的差別,每個人喜歡的路感不同,有人喜歡安定的過彎感覺,有人喜歡車尾帶滑的快感,選自己喜歡的就好
我來自一個充滿速度的國度

koalatse wrote:
就帳面馬力上BMW ...(恕刪)

如果你這麼愛比數字
那韓國的ix35 VG Turbo也有184P
AUDI完全被電,BMW也不過一樣而已
有意義嗎???

koalatse wrote:
就帳面馬力上BMW ...(恕刪)


BMW的柴油引擎的確很不安靜.......
另外四驅跟後驅在相同彎道時業務說四驅可以以高於數十公里的車速過彎,不知是真是假.....

storm_liao wrote:
BMW的柴油引擎的確...(恕刪)


高於數十公里請業務表演給你看,差別只是在於四驅有穩定的抓地力可以上你有更高的信心可以用較高的速度進彎,也因為四個輪子都有抓地力相對的過彎極限就會比較大,反觀後驅由於動力輸出都是在後輪相對的在彎中動力湧現的感覺會讓你有種後輪快過前輪的追頭感,自然你會多比較多的心思去修正車身,但四驅也不是沒有缺點,如果超過其抓地力和車身物理特性的情況下,四驅失控後要救回的技巧就不輸給後驅車了
我來自一個充滿速度的國度
3.0 TDI ???

不要去試! 因為試了你就愛上了...(加速快,扭力大,油耗表現又比同級汽油好多了)
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