Aluminum wrote:
Ullrich說的速度是指 含進站(pit in)時間
算上進站時間 它們的賽車平均速度要比同樣計算F1要快上20mph(當然只論極速F1還是快)
有些錯誤
利曼賽道是出了名的直線又多又長
有三分之二的路段可以跑到時速三百多公里以上
所以利曼賽車的設定主要是以追求極速而不是過彎的速度
也因此賽道平均時速會很快
但是要比整體速度與性能，還是F1全面勝出啦
尤其是過彎速度，利曼完全沒得比
要比直線極速，F1設定改一下也是不會輸利曼
Aluminum wrote:
BMW前年決定離開F1後 也準備在明年要Jump in Le Mans...(恕刪)
我剛才看了一段Le Mans的影片
的確是有不少的直線加速路段
這是去年2010年的比賽
BMW也有參賽
另外還看了幾段也是Le Mans的比賽
發現這簡直就像是Audi在辦的
前導車都是Audi的
24小時耐力賽 當然要比快 同時也要比妥善率和省油性(少pit-in)
所開發的引擎變速箱 都要滿足連續24hr 極速300km/hr 平均速度200km以上的考驗
我相信在同個場地 要比單圈速度 F1絕對是會比LMP1來的快
但是Lemans一天24小時跑出來的距離 比F1一整年賽事加總起來的距離還要多325 mile
恕我愚昧 F1的引擎變速箱已經進步到能連續操24hr不會爆????????
而且F1賽車耗油比LeMan多了50％以上 光進站加油次數就比LMP1多了1.5倍
如果把F1賽車放在LeMan賽事上 可能跑個六個鐘頭 就有很多車會retired
另外Audi R18 (or e-tron)是不是好車 可以看看最近兩隻從F1轉戰LeMan的兩隻隊伍BMW和Toyota
可以查查它們在LeMans的成績 就知道了
最後的重點是LeMan所強調的耐久性(妥善率和燃油效率) 跟F1相比 比較貼近市售車強調的地方
像Audi在LeMan用到的FSI, TDI, e-tron科技 和市售車都有某種程度上互通的地方
你在Audi一般的車種都享受得到
所以不是隨便拿個蘋果比桃子的影片 就說蘋果比較好........
PS:
By the way, 今年DTM車手冠軍確定由Audi的Rockenfeller拿到手了
目前Audi車隊和車廠也暫居第一
就看今天Final在Hockenheim站 是否能得三冠王
goodpig wrote:
有些錯誤利曼賽道是出...(恕刪)
我想Ullrich特別強調LeMan的平均速度比F1快 是要指
即使和F1相比 LeMan整場賽事平均速度比較快 時間和賽程都比較長的狀況下
所設計出來的引擎耐久性和燃料效率 要比F1來得佳
這也比較能符合消費者用車的狀況
當然如果把兩輛賽車放在同一場地比單圈 F1一定會比較快
我相信Ullrich他一定也知道
但比連續開24小時 F1就會贏嗎????
單純比快根本不是Audi參加賽事的唯一目的
同時要達成燃油效率和妥善率 才是重點
本來賽事不同 規則不同 設計方向就不同
別忘了 他說這句話的用義 是在回答
Why Audi motorsport bosses think F1 is irrelevant?? Why Audi thinks Le Mans is tougher than F1
Naricissistic, my god I love it
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