westhuge wrote:
但是A5 Sportback個人覺得不協調.
還不如B8 A4整體的線條漂亮..(恕刪)
我想A5 sportback瀟灑度是有差，倒也還不致於不協調
雖然車尾也小有不同，但常常要看到側面才分得出是coupe或sportback
A5是真的搶眼！若內裝能搭上目前A7, A6的設計就更讚啦！
tony1857 wrote:
文雖短 但形容很透徹
比起雜誌的冗長脫褲子放屁內文 好多了...(恕刪)
tony大大，哈哈！我是覺得寫太長了
至於雜誌，這我略懂，很多筆者受限種種因素，不能太放，反而變得八股。
所以，這才是這兒好玩的地方啊
SportyAvant wrote:
Audi 近年的成功, 席捲歐洲, 其中一個最重要的理由,
靠的就是車頭下氣壩 (它車身雅, 車頭卻霸), 呈現出高級的Sport感....(恕刪)
SportyAvant大大，其實我不覺得大氣壩高級，反而車身的內斂之美比較有。
大氣壩是搶眼、特色、有霸氣！
看久了習慣了，突兀感的確會降低
Joseph0120 wrote:
先謝謝Nearbar...
以A6為例 這次的外型除車頭稍做整型外 並無驚艷之處...
Audi今年是不可能超越 BMW了 ...(恕刪)
Joseph大，
也感謝你馬上來支持啊！革命情感越見深厚啦
A5之後，我也對A6車身的驚喜不足感到可惜，但來自A7的內裝很棒！難得我開始喜歡Audi內裝
至於LED造型頭燈，我覺得也即將卡在一種縫隙間：要創新、要家族化、又要跟鄰近車款區隔！
弄太前衛，若沒動感車身將挑戰視覺協調！不創新，又跟相近車款打在一起！
偏偏，堅持內斂美的車身與一體成型的大氣壩，都更難大幅變動
但不靠頭燈辨識？家族特色已快把各車款外型弄得只有大小不同。
Audi的目標是2015登王座。所以今年還不是總攻擊。
我認為，等蛙下侵雙B的產品線更成功，Audi的形象更健全，VAG集團將視豬羊變色為翻牌之間。
除非，BMW這幾年勇創新級距的模式持續成功，這就讓他廠在跟與不跟之間老是措手不及
JeromeWu0317 wrote:
收到了......好一篇長篇大論> <XDD...
至於蛙被降格 我想那只是手法吧......(恕刪)
Jerome大，
你常常留言留很長，我答應你寫的文怎能太短呢
是啊，外型很主觀。所以我怕沒有討論的焦點，
因此多了篇幅講VAG集團的大策略。
蛙降格究竟是好是壞？
除了是賭，我覺得短多長空，但VAG玩得起。
因為超跑殿堂仍有難以動搖的牛，而一般高級車市場則寄望Audi。
所以蛙變成策略奇兵！若下侵雙B頂層成功、短期先賺些錢、長期扶植Audi上去，
到時候蛙手上就有充足的資金、較牛與Audi沒有的包袱、去走下一全新世代汽車的路！
所以該有一陣子路上會蛙來蛙去（台幣250萬以下級距快出現了吧！），
等過幾年大家覺得蛙沒那麼了不起而淡去興趣，照策略Audi應該足以挑下雙B。
然後，蛙將重生！以從未有過的造車理念與動力，賭下下一世代的契機。
這就是，大車團王牌多多的好處
Allend wrote:
Audi我認為是目前三大廠當中最有性格, 車最好看的一家...
尤其在台灣CP值高, 價錢不像雙B如此坑人, 要提升自己的質感, AUDI絕對是首選...(恕刪)
Allend大大，
我一直覺得Audi大氣壩若沒車牌會更讚。咬著車牌就像嘴巴塞毛巾在跑步
現在新款六角型大氣壩很到位漂亮了，應該會持續一陣子。
但我很希望，可以出個創意解決前車牌問題。
不然我每次都被不需掛車牌的概念車驚豔！再被上路的車牌澆熄
至於CP值，等到Audi站上王位後，可能就要開始覺得雙B親民了。
有興趣，可把這幾年的價格漲跌表對照市佔率起伏，
我不是fans沒做這個功課，但我相信長期追蹤後應該是正相關。
因為我記得，BMW定價在台灣超過Benz，就是她在全球站穩王位的時候
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