微微55 wrote:
E-tron GT應該跟Model S差不多 不太可能跟Taycan價格一樣
AUDI訂價策略亂七八糟，自從上一次業務庫存R8要折百萬賣以後，就沒什麼令我有興趣的車。
直到這次鋼鐵人廣告的E-TRON GT還有點令人期待。
可惜， 之前聽說價格會訂在TAYCAN跟TAYCAN 4S之前，高階款會訂在TURBO跟TURBO S之間。
如果真是這樣，那就沒什麼好期待了........
以後特斯拉一海票加上ABB跟P 還有平價進口福斯那些電動車 所以未來我覺得必然會有像IONITY這種
以後大概休息站上個廁所電就充好了 保時捷自己的超充我猜等PPE平台的電動Macan超充就會開始海量建置了
而且有超充可以用要惜福了
看隔壁蔣大買i3沒超充那個返家路途真的是非常艱辛zgmf11133 wrote:
如果Porsche Taiwan...(恕刪)
那也當然沒有業者想去做充電站這些 不像美國跟歐洲市場大 而且光看很多社區管委會對設立充電樁的態度就知道了 連民眾自家大樓都沒甚麼推廣意願 不知道是不是民族性也有關係
未來各家主力都是電動車 甚至連LR那種越野聞名的也在做純電車 台灣應該等像VW這種平價車款進來後市場生態會很不一樣吧 我覺得搞不好2022年就有像Ionity那種業者了
地方政府也有開始在推廣 像台中跟桃園都有輔助 未來充電環境應該是會越來越好
反正了不起就留一台油車觀望未來 至少我是不會再買汽油車了
我現在是在想外面那些修車廠以後要怎麼過日子
電動車都不用甚麼換油保養了啊
題外話
Taycan實際里程也很不錯 保時捷真的是很實在的一家公司不吹牛 實測0-100比官方宣稱更快
WLTP續航打的折數也算少
這樣看E-tron GT雖然底盤調教跟保時捷不一樣 但是雙生車的關係 性能跟續航里程應該跟Taycan同級差不多
zgmf11133 wrote:
蔣大那個真的實在是太(恕刪)
微微55 wrote: 地方政府也有開始在推廣 像台中跟桃園都有輔助 未來充電環境應該是會越來越好
反正了不起就留一台油車觀望未來 至少我是不會再買汽油車了
我現在是在想外面那些修車廠以後要怎麼過日子電動車都不用甚麼換油保養了啊 ...(恕刪)
我也是！
現在的我就是保留現有的油車然後購入電動車
反正再差我還是有油車可以作為替代用車
根據現在的趨勢應該是不會再回頭買油車了
同意保時捷那段
不管是巡航續航還是百公里加速都是沒在灌水
有多少就說多少
目前看起來93.4kwh電池 使用Range mode在90公里巡航可以跑到500多
而120公里巡航也有400多的數據 算是很棒了
另外關於加速部分
那位Youtube幫Taycan 4s測了4次平均幾乎都在4秒左右
最快的一次只有3.88秒
整體而言目前Taycan在各方面實測數據都相當不錯
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