奧迪在大陸滿大街的原因，主要還是當初廳級幹部的用車就是奧迪A6。再加上特別是A6黑色的話，顯得非常商務，大氣，莊重。讓一個很後面進入中國的品牌崛起。我買奧迪那家4S,還是全球銷量第三的奧迪4S.這家4S還是隨便找的一家.可想而之大陸有多熱衷奧迪了.
大陸有句話 開寶馬，坐賓士。奧迪我覺得是者中間的平衡
我個人倒是這句話很好的詮釋了寶馬和賓士的特點。寶馬以操控聞名,所以一般都是3系和5系.因為大陸3系是特別加長了的,應該說BBA 這3家在中國賣的都加長了的,跟5系一樣長,沒必要買5系了,所以3系賣得非常好.
賓士因為在中國壟斷了零件渠道,所以賓士在大陸的保養非常貴.是寶馬和奧迪的數倍.像C系這種車型,稍微補下漆沒有上萬人民幣,也要幾千人民幣，更不要說換零件. 寶馬,奧迪同樣的情況2,3千 RMB就OK了.很多人考慮到這個因素都不買賓士。所以一般買賓士的主要還是買S系列。
所以賓士的某些車型降價很厲害,比起寶馬,奧迪要便宜點.
但是總體來看這3家價格都差不多的.差價也都是在2，3萬人民幣的範圍。
robertlala wrote:再冷門的車都有人買，前面已經把市場問題精
fattygs wrote:
車廠都是以獲利為主了!! 不想再製造可以開個20年的好車!!
因為早期科技沒有那麼厲害，所以只可以努力做好，在累積那麼多造車經驗，對於汽車安全設計的掌握度高，加上simulation非常成熟情況下，會針對"耗材"做出商業模式的設計是情有可原，商人總是要賺錢的，現在新車除了動力路線之爭與主動式安全系統研發有比較大的研發費用支出外，其他除了外型內裝的不同，應該也變不出花樣了。
近十年資訊爆炸的時代，小廠只剩下越賣越貴有輝煌歷史的品牌可以存活，其他慢慢會被剩下不多的汽車集團合併掉，...二月份到義大利聽到Fiat與Chrysler合併有點突兀但事後看起來也是不得不的最後選擇。
相較現在很多品牌車大燈都學Audi上一條LED的設計，20年前的汽車市場提供的產品有個性多了!
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