apu2932 wrote:
四輪鎖死若不是ESP誤動作，有可能是機械故障嗎？
機械誤動作同時四輪發生的機會應該很低, 正常下ESP誤動作應該也很低
當然不正常的話, 會發生什麼事就不知道了
不過樓主圖中那個警告要出現倒蠻簡單的
只要將煞車上的圈速感應器的線拔下來, 再把電門打開發動引擎就會亮燈
)
我也不該挑起你對品牌愛護
我在文中也沒題到SAAB 好 也沒說他爛
SAAB 至少撐到現在 不是嗎? 搞不好明天中國那家汽車又買走了阿或是資金進來
A 車以前就是問題一堆 不是嗎?或許是比率偏高
為什麼以前到現在 總有人說要買A牌不如在貼一點錢買雙B?
你說雙B沒問題嗎?雙B賣的貴賣的好 至少他一直都在台灣市場 賣的好好的
要在市場上生存靠的是產品本身
A牌也是越賣越貴的車子 當然大家對他的新的設計很尬意 車子體質也還不錯 只是問題比較多
大家希望還不是買台車來享受他的工藝 而不是要買來一直修的 一直煩惱那個又壞
那個又要修 過保固了怎麼辦?
當然任何的產品都不能保證100%出去都是良品 沒有瑕疵 但至少要對自己賣出去的產品負責
要改進的不只是車藝技術 還有銷售服務
講品牌 又會挑起一大多口水了
但事實就是事實 賣的好 賣的久 最後還是決定在產品本身 不是靠外表 不是靠行銷
現在賣的不只是產品 還有售後服務
如果像板主遇到了這樣的情況 誰能夠忍受 當初也是因為這品牌 這款車 很尬意 才去買的
花那麼多錢 買的確是這樣的服務 跟品質 誰受的了 一台愛車被拆成那樣 不心疼嗎?
每個愛車的人 都身同感受 保桿被撞凹到一點點 心都痛了很久
今天的事件 不是因為花了那麼多錢 買到的車是這樣 今天這台是50 60萬的國產車 也是一樣
誰能忍受 .
這是憂關生命安全 買品牌 買的安心 開的放心
車廠不是也一直強調 主動性 跟被動性 安全嗎? 但如果真的電腦當機 短路 那怎麼辦 ?
汽車設計 時沒考慮到種種的因素嗎? 如果壞了怎麼辦?
今天人平安算很好了 能夠敘述經過
yenchee wrote:
車主已經跑了一萬五了...(恕刪)
連千萬法拉利都會火燒車了，A3鎖死好像也不是令人跌破眼鏡的瑕疵，問題是出在於audi台灣分公司旗下的經銷商保養廠，尤其台北市某區經銷商的售後服務更是令人不敢恭維。 小弟的車是太古時代就買了，但是到現在我的業務還是對我很好，業務服務小弟都覺得沒問題，我相信大家也是覺得售前服務不錯才買車的。
售後服務真的只能勸德國奧迪台灣分公司好好監督一下經銷商(保養後一個星期內都會有客服打來問意見，有不爽幹譙下去就對了，雖然通常都沒啥用)。台中有一家很好的保養廠，但跑去台中保養? 我相信很多不住台中的人寧願選擇其他保養方便的牌子買。
一家保養廠能容納的車子數量一定有個上限，中山合迪可能就是收了太多某區經銷商賣出的車去保養，現在連去中山保養都要提前半個月預約，印象中半年前一個星期內打去都還排的到。 中山車子收太多後，保養品質還能維持高水準嗎? 小弟覺得很勉強，若全台灣audi都擠去台中保養，台中廠能維持現在的品質水準嗎?
(小弟和車友親身經歷過一些某區經銷商保養我們車子的"妙事"，但是我不寫在文章中了，怕被惡意解讀變成戰文，有興趣是audi車友再來pm討論吧。)
但是以現況來看，總公司就是一直賣車，後勤保養服務各自保養廠自己關起門來處理好就好了。
最後關於樓主的問題，小弟沒什麼經驗跟原廠交涉，但是分享一個小經驗。
小弟車過保的第一天，電瓶就掛了，過保的一個星期前才去某區經銷商的保養廠保養回來，保養明細上有張電瓶健康度分析的graph，上面寫著good。
過保第一天早上車子發了好幾次勉強發動後，小弟開到中山廠，放了一天充電充不飽確定是電瓶問題，但是當時A接待說，過保了電瓶是消耗品要自費(態度很堅持)，小弟本來想摸摸鼻子花錢了事，但是太太想到有那張battery check graph上面寫著good，就打給小弟的業代，(小弟業代在某區經銷商那兒，並不在中山廠服務)，小弟業代就說她幫忙處理，她就打給了中山廠她熟識的B接待，B接待過來問了一下狀況，就說他盡力幫忙爭取看到什麼程度，過了一天，打電話給小弟，說他直接問了客服經理，經理說當做保固內直接處理掉。
有時候發生問題後，若跟業務關係良好，業務又夠資深(小弟的業務，其它同仁都稱xx姐)，有時候能幫的上大忙的，so不要忘記當初買車的業務，在台北的兩家保養廠保養兩年多下來，據小弟經驗，直接跟接待或是保養人員交涉，通常只會碰一鼻子灰又一肚子大便，滿口都是不行不行不行，x先生，抱歉抱歉抱歉，然後抱歉完之後又是一連串的不行不行不行，所以請業代幫忙關心一下吧!!!
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