新上市的Q2底盤為什麼用扭力樑

pete588 wrote:
其實後扭力樑也沒那麼...(恕刪)

pete588 wrote:
其實後扭力樑也沒那麼不濟，Peugeot 車絕大多數都是扭力樑設計，連200萬等級的RCZ也是後扭力樑設計，操控也不差。
Q2採用扭力樑設計，除了降低成本，應該也是為了增加車內空間。

pete588 wrote:
其實後扭力樑也沒那...(恕刪)

kkmdti wrote:
個人認為扭力樑的短板應該是難以兼顧舒適性，很有名的HONDA CIVIC TYPE-R的扭力樑架構用了很久。AUDI Q2應該就是省成本的前提下，順勢選了符合底盤機械成本的取向，讓車開起來多一點樂趣吧。...(恕刪)

水藍鏡空 wrote:
同感，其實扭力梁是有節省空間和成本的優勢。至於操控不是問題，如果底盤調校的好，是不會輸給多連桿。
有開標緻的車友比較過，用扭力梁的標緻，高速駕駛仍是比用多連桿的馬自達穩定。這就是整體底盤懸吊，防傾桿等等，包括車體剛性的實力差異。
扭力梁操控不是問題，但是舒適性，就不容易兼顧了。

Aluminum wrote:
不要急啦 看來兩位...(恕刪)

Aluminum wrote:
剛剛業務傳來訊息農...(恕刪)

bogi0809 wrote:
quattro好像也有扭力樑 TT就是~~~~~~...(恕刪)

kkmdti wrote:
個人認為扭力樑的短...(恕刪)

audirsdtm wrote:




哈哈哈，我是跟鄉民一起進來看吃紙的......(恕刪)

bogi0809 wrote:




大大訂黃色的...(恕刪)