2018 Audi RS5 (第14頁)

chuangs4
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131樓

2017-03-14 14:16

fatlee3 wrote:
Gulia QV ...(恕刪)

我認同你的心得與論點, 在幾年前我同樣對於Audi懷抱憧憬與熱情!

但世界變了, Audi對消費者的心態仍停留在先讓你嚐一下味道(內裝質感+獨家四驅), 不夠了再給一點PLUS餵你(馬力強化), 說真的是把買新改款車型的人都當成傻子? 還是集團一味要求COST DOWN不得不的作為?

從我整理的R8車體研發脈絡來看, Audi是將2011年發展出的Ultra light車體運用在2016年發表的二代R8無誤, 兩者幾乎一模一樣(除了碳纖車頂與車底板外), 你說這種經營思維, 如何讓高端的Audi消費者一再買單?

用2011年的科技來做2016年的車,這能夠定義未來? 那Audi是否打算再用2013年R8 e-tron的碳纖座艙科技來哄2022年的R8車主, 說這是Audi史上第一個碳纖維座艙車體科技？(希望在座年輕的各位不會是其中一位傻蛋...)

若再提到麥拉倫那Audi就更諷刺了, 人家全碳纖座艙的570S在原廠定位是讓人能夠每天使用的跑車(雖然我認為在台灣很困難)the daily use sport car, 對照你Audi幫R8喊得震天乍響的口號"源自賽道, 為速度而生", 經營者的思維與結局高下立判!

看到今年麥拉倫剛發表的720S跟前一代650S的改款差異, 其性能幾乎可以越級打怪R8的老大哥LP-700, 在超跑市場瞬息萬變的年代，　論資歷輩分總是當VAG集團小三的R8車系, 其未來恐怕更茫然了!

最後仍要回歸主題強調一下, 個人認為這次大改款的RS5真是把Audi的銷售員風格表現的淋漓盡致, 令人失望!

chuangs4

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132樓

2017-03-14 14:34

mafiapatch wrote:
高科技的運用並不只...(恕刪)

Acura能將油電混合動力應用在NXS這種級距的跑車上,這是人家車廠的遠見, 默默埋首十年的科技展現, 反而更符合進化未來的精神!

無論NXS跟R8誰輸誰贏, 論科技層面Acura都是贏家!

inconceivability

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133樓

2017-03-14 14:36

mafiapatch wrote:
你似乎誤解了。大家...(恕刪)

不懂言下之意嗎?

科技是多方向性的,車身重量控制僅是其中一環
況且這重量還包含得引擎的差異,V10.V8.V6等等,不單單在車身

我也舉出MB來說明,車體這不是什麼關鍵的巨大差距所在
MB只用金屬搭配,一樣將車重控制的不錯
MB沒有Carbon車體,那你會認為是MB技術不到位的問題嗎?

應該有更好表現...?東西是慢慢擠還是一次蹦出來,本來就沒有一定
當默默埋首十年時,就有人急著跳出來說現在不長進,這就是寫實狀況
懂嗎?評事到底有沒有用一套相同的標準

mafiapatch

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134樓

2017-03-14 14:59

inconceivability wrote:
不懂言下之意嗎?

科技是多方向性的,車身重量控制僅是其中一環
況且這重量還包含得引擎的差異,V10.V8.V6等等,不單單在車身

我也舉出MB來說明,車體這不是什麼關鍵的巨大差距所在
MB只用金屬搭配,一樣將車重控制的不錯
MB沒有Carbon車體,那你會認為是MB技術不到位的問題嗎?

應該有更好表現...?東西是慢慢擠還是一次蹦出來,本來就沒有一定
當默默埋首十年時,就有人急著跳出來說現在不長進,這就是寫實狀況
懂嗎?評事到底有沒有用一套相同的標準
...(恕刪)

1.沒有卡蹦車體卻能控制車重，那有卡蹦車體不就如虎添翼？如果也沒比較便宜，那不就更令人生氣？

2.東西是慢慢擠或是一次出來沒有一定，但慢慢擠一定會有部分支持者跑票。

3.我不知道你是指我還是指別人評事標準不一，因為你的回應像是在與我對話，但對話中的目標卻不是我。

inconceivability

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135樓

2017-03-14 15:15

mafiapatch wrote:
1.沒有卡蹦車體卻...(恕刪)

不錯啊
至少你還能這麼想,看實際表現結果而不單是看有?或沒有?
如虎添翼也看要成本壓不壓的下來,看一下之前貼出的新聞,BMW已經沒有當初那麼樂觀
便不便宜?那你認為V10跟V6引擎等價嗎?

但慢慢擠一定會有部分支持者跑票..大概吧?如你所言像Acura應該跑掉不少
MB應該也跑掉很多

瞎咪哇歌

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136樓

2017-03-14 15:23

chuangs4 wrote:
我認同你的心得與論點...(恕刪)

好

我了解你的需求了

你需要一台獨立carbon座艙結構 + v8 雙渦輪的RS5

這樣才符合你心中的全新大改款 RS5

我相信這些 AUDI 都有

以RS7售價當標準

一樣引擎 + carbon 座艙

一台RS5 算你 800 萬就好 ..........

mafiapatch wrote:
1.沒有卡蹦車體卻能...(恕刪)

拍馬屁拍的太明顯

很多人po文並不是想討論

只是想要有人認同，附和，拍馬屁而已

一開始把C63S脫下水的是誰？

強調 RS5 2.9 450匹馬力科技不夠看的是誰？

又拿 570S NSX 跟 R8 PK 的是誰？

結果 R8 不用裝一些 543 結果又跑贏了

又說馬力不是一切？??

最好車廠你家開的

要什麼就裝什麼

真那麼有錢

去找Mansory幫你組一台來屌打所有車廠不就好了挖鼻孔

mafiapatch

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137樓

2017-03-14 15:36

瞎咪哇歌 wrote:
好我了解你的需求了...(恕刪)

我覺得你思緒需要整理，要不要喝杯茶？

再引一次自己的文

mafiapatch wrote:
高科技的運用並不只是要讓一台跑車只贏drag race的，前面正反方的回覆麻煩您再看清楚點。...(恕刪)

drag race是直線加速的意思，前方正反方的回覆多次提及各賽道成績，如果要在各賽道跑出好成績，還必須要看車重、剎車、傳動方式及駕駛者技術的搭配，所以我說"高科技的運用並不只是要讓一台跑車只贏drag race的"

說我拍馬屁，倒不如說你真的沒把前面正反方的回覆看完，第二頁早就點過人家

mafiapatch wrote:
C63S才有五百匹...(恕刪)

如果你的思緒還是這麼亂，那小弟就不再奉陪了。

chuangs4

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138樓

2017-03-14 17:04

瞎咪哇歌 wrote:
好我了解你的需求了...(恕刪)

若真有如M4 GTS這般規格的RS5, 哥搞不好會認真考慮買一台來嘗鮮一下喔!

另外你確定R8 V10 PLUS直線能跑贏570S?

https://www.youtube.com/watch?v=t5xvUElTqMQ

cross R

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139樓

2017-03-16 13:44

真有趣
我不會只看帳面數字就判定誰勝誰負
RS5 的規格其實剛剛好⋯⋯只能說同級距的車1A2B 其實都有默契，各自有各自的擁護客群。
一直以來Audi 就是走中庸路線，沒有特別好也不會比較差
再說現在車廠公布的數據也未必準確，BMW 和Porsche 都常常有馬力降格的紀錄⋯⋯M3/M4 實質測出馬力至少有460～470以上也不是新聞了

講到很多人愛引用的賽道紀錄⋯⋯那只是參考而已，沒有統一認證的東西，各家車廠下去跑動過什麼手腳沒人知道

至於結構問題又是另一回事，鋁合金也未必輕過輕鋼材、carbon core 也未必是萬能⋯⋯都是車廠的選擇與行銷而已，當車廠在車重的問題上面對困難，他們自然會尋求更好的解決方案對應

我不認為需要硬去分勝負
M3/M4 一直是這級距的性能指標（人人喊打）
C63 從上一代開始已經都是最肌肉最暴力的直線王
RS4/RS5 歷史不及雙B悠久，但短時間內也樹立了自成一格的威名

有什麼不好？

taiwanstig

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140樓

2017-03-16 23:11

chuangs4 wrote:

若真有如M4 GTS這般規格的RS5, 哥搞不好會認真考慮買一台來嘗鮮一下喔!

哪真的有,素兩倍的扣扣捏!都快可以買阿爸了!