電池如果衰退到出保固的邊緣，電動車的實用性就很差了
kk1973kk wrote:
電池如果衰退到出保固的邊緣，電動車的實用性就很差了
所以原廠在設計電池保留度數和電池容量大就很重要了
都同樣使用三元鋰電池
Q4電池總容量是82度 可用77度
有5度電的空間可以給電池衰退都不至影響續航
隔壁的iX2電池總容量66.5度 可用64.7度
只預留了1.8度 對續航衰退程度的影響一定比較大
而且電池容量大的好處是 在行駛同樣里程下
電池容量越大 完整充電(EFC)的次數越少
如你的上圖 完整充電次數越少 電池衰退程度越少
例如同樣行駛10萬公里 每度電跑6公里
Q4的完整充電次數是100000/6/77=216次
iX2的則是100000/6/64.7=258次
iX2的完整充電次數會比Q4多了將近19%
完整充電次數多意味著電池衰退程度也會比較明顯
綜合來看同樣行駛以及充電條件下
小電池+電池保留容量少 越容易影響當初廠商宣稱的續航力
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