微微55 wrote:
不是同一集團妥善率就一定一模一樣
現在汽車集團為了資源共享，底盤模組和引擎會共用在集團內的車款
導致有人幻想自己的國民車有豪華車同等級的科技
有看過大陸車評影片的應該可以了解，同集團不同品牌的車款拆開來不一樣就是不一樣
雖說是同一個底盤平台，但裝載在上面的連桿、避震的用料都比平價品牌好得多，更不要說內裝的質感
建議大師還是去買一台同集團的豪華品牌車款，奧迪或保時捷都可以
去感受一下兩者的差異
微微55 wrote:
奧迪最大的困境前面...(恕刪)
那業務真的是BMW跳來的，也幹了三年以上了，我的BMW業務也證實這點，我想不用跟他要以前BMW的名片吧?
他就是這樣跟我說啊，要就買AVANT，我當時真的是有考慮下訂A4 SEDAN，他極力阻止。
以業務來說我覺得這樣算很夠意思了，哪有上門生意還推開的?
要說台奧沒有想要衝量也是假的，為何奧迪一堆跑幾百幾千的"新古車"在賣，有不少也是"業績車"，
這位業務說他這當中也吃了不少台，還好大多安全下莊。
然後品牌形象這件事，大家往往只看到結論: 阿就台灣人都崇尚三芒星啊~
但是也是很多因素造就賓士在台灣彷若神主牌般的形象，這點跟TOYOTA/LEXUS倒是有異曲同工之妙。
老代理商中華賓士在台灣深耕多年，不管服務後勤都有很高的口碑，光這點就讓很多不想煩心的車主動心了。
你車本質再好國外賣得再貴，到台灣來誰管你是甚麼原因故障，如果沒有好好處理品牌形象就此一落千里也有可能。
想想VOLVO從暴衝事件之後的形象就是如此。
你提到在台灣A4比C CLASS便宜20萬...well 如果不把前驅後驅因素考慮進來是如此。
(不過我看A4 40TFSI SPORT是209萬，跟C200 AVA的220萬只差11萬)
你會說一般消費者分不出前驅後驅，但高級車市場這也是一種象徵。
不然LEUXS的ES比GS空間好那麼多，為何還要賣便宜幾十萬?
然後國外A4比同級雙B賣得貴，so what? 我是在台灣，商業市場就是如此，
除非這個市場可以完全跟國外流通，不然在市場弱勢的就是要用更吸引人的條件才能賣出東西。
雙B在台灣是賣得貴，也因為這樣所以造就很多外匯車生存空間，但有打擊到總代理嗎?
如果賣這麼貴都還是可以一樣賣得動，為何要降價?
很多人也在酸買雙B的都是潘仔，都是不懂車只認標誌的，但這些潘仔裡有很多也是社會頂尖人士，
他們就比別人笨?
GOLF5TDI wrote:
我所要強調的是: 懂車與買好車是兩回事!
看過一堆Porsche 休旅車主, 頻頻抱怨Turbo Lag有些頻繁, 解決之道是換馬力更大的車??
也看過國外一篇報導 ,一群英國Porsche 跑車的車主抱怨行車時有點火不良的問題. 結果原因是這些車主都是[開帥不開快]的車主, 駕車模式與原廠設定不符.
越是性能化導向的車系,如VAG全車系, 車主更是需要了解原廠設定 ,才能在享受駕駛樂趣外, 兼具高妥善率!
我們一堆人要強調的是: 你怎認為你是開台"性能車"
怎會把一台10幾年,還買2手的老柴狗,
說啥歐洲車原生車種設計就是要開快!
說啥歐洲車車主都把VW當跑車開! 啥一上車就大腳!?
把一台老柴油車拉轉當超跑,還鼓吹大家怎麼開才是正確開車..
VAG有很多性能車,你的老車真的沒半毛關係,你要自嗨也犯不著大肆宣揚!
GOLF5TDI wrote:
我所要強調的是: 懂車與買好車是兩回事!
您最大的問題就是自以為懂車，不去正視現實條件的差異
GOLF5TDI wrote:
看過一堆Porsche 休旅車主, 頻頻抱怨Turbo Lag有些頻繁, 解決之道是換馬力更大的車??
也看過國外一篇報導 ,一群英國Porsche 跑車的車主抱怨行車時有點火不良的問題. 結果原因是這些車主都是[開帥不開快]的車主, 駕車模式與原廠設定不符.
越是性能化導向的車系,如VAG全車系, 車主更是需要了解原廠設定 ,才能在享受駕駛樂趣外, 兼具高妥善率!
所以Porsche 的車主是不懂車，沒有照您的SOP，所以會Turbo Lag
VAG原廠到底是怎麼設定的，搞得只有你懂其他人都不懂
我不知道他有推薦你買Avant不是懷疑那個業務
賓士跟奧迪比配備絕對占不到便宜 真的要細比下去 光一個COMAND Online就多少價錢了
我之前也比過很多次了 現在A4安全版本連ACC都有了喔 真的有心要比較價差不只牌價這20萬
等W205小改看數位儀表板標配那台會多少錢
前驅後驅價錢差別放到國外來看 是外國人比較不在意還是台灣人比較重視前驅後驅?
不過上面這些跟價錢有關的都不是重點 以前的奧迪更貴 前面幾個買過幾台的老車主會跟你講以前買奧迪跟雙B的價差比現在小多了
妥善率也貼了好幾篇也不是現在奧迪的問題
你要說奧迪在台灣品牌價值就是比不上雙B 差不多的錢你寧願拿去買賓士這我可以理解
自由市場本來就是如此 能賣多少價錢是看你的買家能接受多少 你覺得國外1A2B價錢差不多又怎樣 在台灣就是覺得奧迪不值得這個跟雙B同等的價值 我完全可以理解喔
所以這就是奧迪在台灣最大的問題跟困境 全世界一年就是有近兩百萬人要買奧迪 不只台灣這一年三四千人要買
奧迪在台灣能賣多便宜要看德國原廠能支援他到甚麼地步
其他市場1A2B價錢都是接近的情況下 你要奧迪原廠在台灣廉賣奧迪到甚麼地步 我覺得不是我們想多便宜就能多便宜也不是台奧能決定的這麼簡單
前面有人說奧迪不值這個價錢便宜賣不就好了 沒有賣不掉的價錢
這句話可以留著去問大昌行跟太古幹嘛不便宜賣就好了 大昌行何必賠一屁股退出台灣呢 太古幹嘛收起來不賺了呢
事情真的有想像中這麼簡單嗎?
說市場弱勢要更吸引人才賣得出去 我也這麼覺得 所以奧迪現在同級車都比賓士便宜
45TQ不只是比台灣沒進的C300還便宜 甚至比C250還便宜
應該會有其他人說那Lexus跟Volvo為什麼能賣這麼便宜 拿我在其他篇講過的
全世界大概一年有近兩百萬的人要買1A2B Lexus跟Volvo分別是64跟56萬輛
如果今天我是貿易商 不管是進口衣服鞋子還是飾品 一個強勢品牌銷售量大於另一個品牌三倍 哪個品牌的進貨成本比較好談價錢?
比較低銷售量的品牌當然會想積極拓展市場 給進口商比較優惠的價格
高銷售量的品牌東西賣得好全世界都在搶 他怎麼會給我優惠的條件來進口
所以在台灣1A2B跟Lexus還有Volvo的進貨成本絕對都不一樣
當然你也可以說我只是消費者我哪管這麼多 我喜歡哪家我覺得哪家優惠就買就這麼簡單而已
講這個只是回到我前面講的是大昌行跟太古不想便宜賣還是不能便宜賣 這個就是奧迪在台灣最大的問題
要賣很便宜當然對我跟對消費者都好啊 問題是對奧迪這個品牌不好 如果今天奧迪在台灣賣得跟Volvo一樣便宜
以後就跟Volvo現在一樣被定型了 別人看你都是覺得你只比VW高級一點而已還遠輸雙B的價值 以後就真的永遠追不到雙B了
Volvo車主要反駁我的先想想你們有多少車主開過Volvo後改開雙B
如果真的覺得Volvo這麼好品牌價值不輸雙B怎麼這麼多車主從此就沒有回去開Volvo
奧迪的問題也不只這個品牌價值的問題 另一個主要問題還是在於奧迪的品牌形象 前面有兩位車主我覺得講到重點
cutecute0314 wrote:
另外我講個故事當2009~2014
A4,A5,Q5 DL501 變速箱大量爆發死亡閃光, 國外大量招回
而台傲你們的因應對策是什麼？？？
答案是繼續裝死
有想過嗎～你們的顧客車上都是載著心愛的妻小～買你們的車是為了保護他們
但你讓我們每天提著心吊著膽地上路...(恕刪)
wildset wrote:
至於台灣奧迪,
因為後續車主權益及活動的事情交手了幾次,
態度傲慢...
只會把事情都推給經銷商,
車賣不好台灣奧迪功不可沒....(恕刪)
沒有任何一個產品妥善率是百分之百的 東西一定難免會有問題 重點是以前的奧迪遇到問題是怎麼處理
板上也看過很多我也不多說了 以前的奧迪就連我自己我都不敢推薦我親朋好友來買了
推薦人家來買我又沒好處 假使車子運氣不好出問題遇到不好的售後服務 那我豈不是很尷尬
所以我也跟前面幾位車主一樣覺得台奧還是應該從現任車主的感受跟服務開始改變
有沒有心有沒有誠意 買奧迪的也不是傻瓜大家都看的出來 像麗寶那活動就是不少車主稱讚
你這幾年做的好車主看在眼裡會有好口碑 往後幾年會不會反應在銷售上 我覺得一定會
BMW跟奧迪很像的就是以前妥善沒多好 服務也沒多好 現在就跟奧迪一樣在還以前欠的債
賓士車越賣越貴結果越賣越好 不就是前幾年的好口碑累積的嗎
至於說甚麼買總代理都盤子這個話題剛好之前在BMW回過類似的 我也跟你一樣想法
不是買總代理的都不會想不精打細算 他們自然有他們的考量 對岸BMW new X3 Xdriver25i M運動版不到台幣190萬...
Han-Tung Li wrote:
那業務真的是BMW...(恕刪)
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