Davidchubby wrote:
數字！你們說不買 A...(恕刪)
好，請你舉出"數字"證據買Audi的人有多少是因為Quattro，你說有Quattro的賣1000台，那沒Quattro的有賣3000多台呢？你的證據在哪？整天數字數字，你怎知賣掉的那1000多台是因為有Quattro消費者才買？你說我認為大部分人不會管驅動方式選車，我沒舉出數字，只憑個人經驗感覺；但你自己列出的數字所得到的根本也是靠自己腦補感覺說的，這是先射箭，再畫靶，這樣就算提出數字，只怕也是枉然。
Davidchubby wrote:
Quattro...(恕刪)
我猜你很難查到市調數字，我也不為難你了，不過我還是得挫挫你總是一副很專業的方式，來指謫別人的姿態；因為，你這種拿數字作分析的方法，在研究所裡面，根本是不及格的；可能只能騙騙鄉民而已。為何呢？因為，你只拿銷售數字而已！
要知道，一個問題的研究，往往都是多維度的。你都只拿銷售數字作分析，這是犯了一個毛病，拿單一維度的數字來分析多維度問題；要知道，一台車賣出去的理由，有千百種，或許是因為車型，或許是因為內裝，或許是因為功能，或許是因為想與眾不同，或許是因為聲浪好聽，或許是因為妥善率高，或許是因為老婆喜歡，或許是因為現在降價撿便宜，或許是因為你的同級競爭對手弱化，或許根本就是運氣；當然，也或許因為Quattro；
你把A8前驅為例子，說A8自從標配Quattro後，銷售量增加，來論證1. 有很高的比例想買Audi的族群因為Quattro。2. 若Audi想救回銷售，產品須標配Quattro，這樣就有解。這個論證是錯誤的，因為如果A8若把裡面內裝再升的更高級，把煞車碟盤標配陶瓷纖維，然後價格不變販售，是否銷售也會增加？改為Quattro在意義上來說，有可能只是標配升級，並不凸顯Quattro的重要意義，你並沒有充分的證據論述你的Quattro救銷售理論，因為這是多維度（多變數）的問題，我也可以發一篇若台灣市場Audi全車系標配陶瓷剎車，可行嗎？
所以，這也就是各大企業，要做市調的原因；如果銷售數字有像你講的那麼神，大企業裡一堆人才，怎會不知？就看銷售數字就好啦，然後你這種鄉民就可以對症下藥了，難道那些作市調數字的大企業都是笨蛋？
甚至現在還要進行大數據分析，作交叉比對；我們是鄉民，拿不到那麼專業的資料，所以我們不會隨便拿只有網路才能查到的數字來說嘴，反正我們也不是Audi的員工，也沒有要做這個論文；上論壇聊天，自然是憑生活的週遭經驗，來論述自己的看法；磕瓜子聊天罷了。
而你，舉了很多數字，怎麼看卻只有那麼單薄的銷售數字，一點都不專業，又卻一副理直氣壯的姿態，打這麼多，只希望此風不可長。
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