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開著 Audi e-tron 55 quattro 展示車上路體驗,四環品牌的純電開路先鋒!

每一個品牌就一種電池及供電方式,台灣就這麼小,電動車似乎就只能當通勤車為主使用?
cons wrote:
每一個品牌就一種電池(恕刪)


會嗎?這兩天才剛用model 3環島一圈,全程近1000公里,甚至晚上就找個附近有廁所的停車場,開啟車子內建的露營模式,在車上整晚開空調直接睡車上了⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯還蠻輕鬆的啊⋯⋯⋯⋯
只能說傳統車廠轉型真的不容易

整個被特斯拉甩了好幾個彎

Taycan上面搭載了一大堆超強的科技 速度卻也才跟model S差不多

而且續航差了一大截


e-tron的切入點不錯 可是恐怕價位會太高一般人負擔不起 如同以前的model X

希望audi也能出一款入門級的電動車才會有競爭力
訂價會開多少?
沒有比較好因為同樣都是Level 2啊 特斯拉有到Level 3了嗎?
真的有超過Level 2才叫比別人好上一階 現在就是一樣Level 2啊
當初叫做AutoPilot誤導了多少人以為真的可以自動駕駛不用駕駛接手開車
結果過了多少年版本變多新還是一樣沒超過Level 2

如果特斯拉FSD feature complete能載著你滿街跑 他仍有可能是一個L2的系統
那真的很爛因為我還要隨時準備接手駕駛 特斯拉應該不會這麼弱吧

我對特斯拉的看法不像你這麼悲觀耶 奧迪跟MB甚至是Volvo都在展望Level 4了
以後別家Level 3以上它還在Level 2?

我對自駕想要的是手不用放在方向盤上可以放空玩手機比較好的Level 3以上
不是像現在這種講多厲害結果手還是要放方向盤準備接手的Level 2
Level 2就是不成熟的系統 等特斯拉真的有Level 3以上再來說他的AP有多好多優秀
應該講我覺得不只特斯拉 大家的系統包含23P甚麼5AT跟奧迪的都很爛
因為都還在Level 2 有太多情況系統偵測不到或是會誤判的情形


maxium wrote:
IIHS 2018 Driver...(恕刪)
不錯呦 旅行車的車型 又多了一些空間可使用
中控台的面板分成兩塊 比起一塊長長的面板好看多了
un3354 wrote:
訂價會開多少?(恕刪)


我也滿好奇這台到時會開多少的
上一年剛好有幸有接觸到
這台開價應該會400up...
而且還是最低階版本
感覺就不便宜⋯看看就好⋯
Audi只要學Tesla廣設快充站,這台車應該會賣得不錯。
目前大家會擔心都是因為快充站不足,Audi只要建立足夠的快充站,相信e-tron電動車應該也會賣得很好。
就像目前Tesla Model 3一樣。
歐洲電動車的快充站已經建立不少了,當然會賣得不錯。
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