fmshih wrote:
我早年開過四輛日系的前驅車，後來改開德系的後驅車, 感覺差別很明顯。Audi 的前驅設計或許也不錯吧！但我沒試過所以無法回答你。
那....
是底盤的問題??
還是驅動的問題???
開過七年四驅鯊魚
現在A5 TQ....
一樣四驅,我開起來
底盤還是有差....
一般前驅車的特性是轉向不足，轉彎加油門時會略略外拋，當然這是可以藉著油門跟方向盤的控制來修正的。這不需要什麼300匹大馬力就可以體驗的到。
我的上一輛跟現在這輛德系後驅車，感覺轉向就很精準而中性，這是我說的明顯差異的部份。
至於前驅車，或許底盤的設計調校得宜的話，也可以做得不錯吧！只是我沒這方面的經驗。
axlnslash wrote:
再細問一下，差別很...(恕刪)
fmshih wrote:
我開過的車子有限，僅...(恕刪)
我知道你說的是推頭，我只是想問你，你怎麼確定你的德系不足300匹的車轉向中性是因為後驅的關係而不是因為其他懸吊幾何與輪胎抓地的關係？還有，後驅應該是要轉向過度，不是轉向中性，所以你的感覺跟後驅要表達的優秀與高級有落差喔
要感受馬力不足300匹的後驅特性，要建立在兩個條件下，一就是車重得夠輕，馬力重量比須在一個數字之上，二就是前後軸配重，不能前軸過重；例如MX5，馬力只有160匹，車重卻只有1000公斤；例如Toyota 86，馬力只有200匹，車重卻只有1200公斤；兩車的前後配重都接近50:50；這兩台車你若說試的出後驅操控個性這我相信；而您的後驅德系車就算最低規格也要1400多公斤以上，舉例C class 250馬力211匹，車重就1425了；是要怎麼明顯後驅特性？
我沒有懷疑你現在的德系車操控比之前的日系車優秀；但我相信您的德系車，就算作前驅，操控一樣比你之前那些日系車要優秀，因為其他方面的用料本來就贏日系車一大截，300匹馬力以下的車操控，更在乎的是懸掛設計、輪胎抓地、輪框重量、前後配重；不是一句因為他前驅後驅就操控怎樣怎樣地這麼蒼白的結論。
而Honda type r也是前驅，但他的操控性也是電一堆德系車電假的，這又怎麼說？
對岸有一個車評叫顏宇鵬（yyp) ，他有一段影片在介紹前驅與後驅差別在哪，建議您可看看11:50那段，他講解的很到位，也舉例在低馬力的情況下，前驅後驅根本就不是決定操控主要的因素。
影片在此：
https://youtu.be/l4Iwq2dncTM
fmshih wrote:
我開過的車子有限，...(恕刪)
說真的
AUDI A4以上的前驅車跟一般的前驅車是不能比的
它可是有前後鋁合金複雜多連桿(五連桿)底盤外加高檔車跟超跑愛用的配重極佳"縱置引擎"的前驅車
它跟A3那種前麥花臣後多連桿或是更差勁的非獨立後扭力樑的一般橫置引擎前驅車,實在差很大
也就是它的底盤跟高級品牌後驅四驅車款一模一樣,差別只是驅動方式不一樣而已
說真的馬力不夠大,幾乎同底盤配置的這些車款,開起來差異還真是小到不行
隨著馬力到250-300HP以上,差異才會浮現,不過有這樣馬力的AUDI,好像也沒前驅款
大部分的人只分前驅後驅四驅,根本沒在管底盤跟引擎擺放配置
所以前驅A4A6等車常就被說的跟神A般前驅車一樣不堪
真的懂車的人甚至開過的人就知道,A4以上AUDI前驅,不說大部分的人還真開不出來是前驅
雖然網路世界神手很多,但我相信這裡真能有那技術的,應該只有不到2%
但鍵盤常打的像人人都能開廠車下場比賽還能得第一一樣
當然這樣配置的前驅車也沒有就了不起到哪
只是說真的,95%沒開過的人,真的把前驅縱置引擎的AUDI說得跟TOYOTA神A一樣不堪
先別說神A了,就連自家A3跟A4的前驅我覺得就差很大了
大家有想過嗎??擁有這麼多前驅車款的AUDI車廠,為何在全世界的銷量可以跟雙B抗衡??
尤其歐洲賣這麼的好??歐洲人有比你我還不懂車嗎???
sly0468 wrote:
各種驅動方式的操控...(恕刪)
難怪了...
原來不懂AUDI的人真的覺得A4以上的前驅是橫置引擎...
就像不懂LEXUS的人,還真能把ES跟5系列A6,E-CLASS看做同級車
很多人根本不管引擎怎麼放,只管車子尺寸大小來分等級
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