gn00139479 wrote:
請問,以現在來說q5...(恕刪)
大陸產的Q5只供應大陸本土市場，主打是2.0t 3.2版本會採用進口形式 進口的貌似是匈牙利產的
奧迪在大陸市場很吃香，新A4自上市以來就供不應求，Q5必定也會是這種局面，所以應該是不會出口的，而且大陸產VW車系也好像很少有出口
Vincentii wrote:
+1一汽奧迪...怎...(恕刪)
大概是06年大陸有了一個政策，要求國產車必須要在尾部打上中文企業名稱，字的大小位置好像都有明確規定 車款名稱可以用英文 當時這個政策引起了很大爭議 不過廠商都乖乖執行了 現在大家也都習慣了
一汽奥迪之前生产的车都没有中文
奥迪在大陸的開山之作，大概是89年開始在一汽大眾生產,說來也有一個故事，當時一汽引進了克萊斯勒一款發動機的技術和生產設備，同时有意引進國外先進車型，當時跟克萊斯勒談要引進道奇一款車型，克萊斯勒以為一汽既然買了他們的發動機，就只有選擇跟他們合作，於是漫天要價，附帶苛刻條件 這時候，一汽已經開始有跟VW合作，VW瞭解到一汽跟克萊斯勒的談判出現重大分歧，意識到這是一個機會，克萊斯勒那款發動機剛好可以用在奧迪100車型上，於是開始跟一汽接觸，有意跟一汽合作,當時VW關閉了美國一間工廠，一汽跟奧迪談，最後一免費得到了那間工廠的除了人員之外的所有設備（條件是中國3年內要買VW2萬輛車，後來談判降到一萬四千多部，當時中國汽車汽車還是比較稀缺的，剛好有這個需要購買進口汽車的，雙贏結果） 克萊斯勒從此失去了這個機會 N年過後 大陸成為VW和奧迪全球最重要市場， 這證明當初VW的眼光沒有錯 克萊斯勒從在大陸一直沒什麽起色 後來奧迪的對手雙B也開始在大陸生產了，但這時已經為時已晚，距離奧迪進入中國已經有10多年了，奧迪先入為主的優勢至今仍難以打破
奧迪的中文標識位置還算不那麼顯眼，也比較簡潔，不算太難看，一些車主也會把中文標識摘掉，再看看大陸國產車的。順便也讓大家瞭解一下大陸有哪些合資車廠，想到的都貼上來了 車型就不一一貼 只列舉其一 部份品牌在大陸有兩個合作夥伴生產不同車型，大部份國外品牌都是和大陸的三大汽車集團合資- 一汽，上汽，東風
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