RF_PA_KING wrote:
我覺得就算是 A4 ...(恕刪)
直白點講 B9.5小改款對上大改款的G21本來就吃虧，但優勢要怎麼找就是要看台奧的策略
光這兩台比較下來：外觀跟品牌見仁見智就不提，優勢能打的地方我認為有兩個1.提早引進2.規格配備贏對手（不然另一篇天窗文不會吵這麼兇）
台奧兩個都做不到，產品除了quattro可以拿出來說嘴以外 想護航還不知道怎麼護起
微微55 wrote:
(恕刪)
福斯我沒研究 大概德國一樣的配備台灣是多少錢 我來參考看這個倍數是多少
像X6台灣賣380多萬的德國當地9萬歐元左右 BMW其他車系都沒有X6倍數這麼低
入門車的利潤搞不好還比X6好
(恕刪)
就之前玩德國選配的心得。
福斯在德國同配備的售價跟在台灣差不多 (Tiguan、Golf)
有時候台灣還會便宜一點點 (可能因為德國網站有些選配不是 package...價格會比較高)
不過有的車就算比較便宜還是會被嫌貴，最後只好默默收起來 (例如 Passat)
大致上心得就是車商賣到跟德國一樣價格應該大概就有合理獲利了。
然後也還有點折價空間可以應付消費者。
BMW大概是品牌定位啥車都要進一下，不然搞不好總代理也沒很愛賣 X6...
(跟6系列類似都不是熱銷車種，賣太貴人家肯定不買...)
VW我沒研究我直接看這篇 如果這篇數字是對的
我直接看GTI跟R 因為高階車款基本配備應該差不到哪去
那BMW賣X6歐元對比台幣的倍數跟已經相對佛心的福斯差不多了
不過這個是之前的福斯跟現在的福斯比搞不好有失真
剛簡單看了一下Polo GTI德國賣23950歐元?如果數字有錯幫我糾正一下 還是你有確切的Polo GTI在德國當地含配備的歐元數字 不然我這樣看現在的X6賣比Polo GTI還低倍數喔
沒有很愛賣會看到像A4 45TQ或是以前5 Touring的訂價跟配備 不會這麼好心開這麼實惠的價格給人買
上一代的X6才是真的很貴配備跟這代差太多了 BMW其他車系例如1系列也沒有像X6給到這種配備跟價格
以前都是這種高規車型倍數特別高喔
所以我是覺得有沒有競爭才是一回事情 沒有Cayenne很難看到X6給這種配備跟價格 全車系的倍數都沒X6低
javakaka wrote:
就之前玩德國選配的心(恕刪)
我A4 Avant 45TQ我驕傲
只是這幾年買過7台德國車，
最後的決定， 都和Audi 擦身而過，
Avant 外型、操控和內裝都非常棒，
可是....。
納蘭未曾擁有過Audi，
但是過去網路上後勤的抱怨還有過去領牌車超級大降價，
會讓潛在消費者如我對這個品牌在台灣的經營者沒有信心 。
納蘭認為台奧應該就這兩個方面下手，
品牌形象經營不易，但是要摧毀卻是相對容易。
版上許多現有的車主建言， 希望台灣Audi 聽得進去，
納蘭下一部車， 實在很想試試Audi 聞名的 Quattro 。
前幾天業代通知說A4 Avant 已經可以預購了，
可是已經等不及買了G20，
如果去年底有A4 Avant Quattro 可以在250萬內買到，
納蘭家的太白， 應該會是Audi ，
只是人生沒有如果
。納蘭覺得， 2B1A是家庭日常用車能容忍的最高級，
再往上(牛馬蛙海神之類的)，
最好不要拿來當日常代步車，
這是個人的淺見。
可惜台奧看起來沒汎德這麼想要認真賣車
如果是汎德跟台奧兩家高層對調 搞不好會引進40TQ來應戰320 M Sport
上一代的A4 B9沒有40TQ 要Quattro只有45TQ 這一代小改有40TQ這個選項
多Q的價差算歐洲車來台灣的倍率大概10萬左右
雖然我如果只是代步我不會想買到Quattro因為車重跟保養要花錢維持
不過我看很多人沒開過奧迪的Quattro很憧憬
既然320配備已經很滿了 40T配備選到跟320差不多也只是差在價錢高低作取捨
那引進個40TQ會比較跟320差異大些 在同級車也算有吸引力 不需要折扣特別大才能吸引人購買
如果是高層互換 我猜台灣就看得到40TQ這個選項了
不過可惜人生沒如果
納蘭不畫扇 wrote:
Audi 一直是納蘭(恕刪)
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