微微55 wrote:AP一樣是Level 2 跟ABB的ACC有比較智慧嗎 看起來也沒有XD
在國外 特斯拉的AEB也沒比5系列還好
IIHS 2018 Driver assistance test
同樣一篇文章你是怎麼得出「Autopilot 沒有其他人好」這個結論的...
要知道，它們測試的系統為：
- BMW 2017「Drive Assistance Plus」
- Mercedes-Benz 2018「Drive Pilot」
- Tesla 2018「Autopilot（V8.1）」（Model 3）
- Tesla 2016「Autopilot（V7.1）」（Model S）
- Volvo 2018 「Pilot Assist」
如果真要看2018年測驗當時Autopilot的實力，你得看這裡Model 3的表現，而這台Model 3 韌體跑的是2017年的版本，硬體是HW 2或HW 2.5。
那2017 Autopilot表現如何呢？
看圖，優勢很明顯吧：
直至今日，出廠的Tesla已經普遍標配它們自研的HW 3電腦，Autopilot也是全車系搭載並且持續的有在進行OTA更新，功能早已不可同日而語。
Tesla Autopilot現在已經被很多專家視為市場上能買到最好的L2駕駛輔助系統，而且如果相信純視覺的自動駕駛是近年可行的發展途徑的話，甚至還有自動駕駛業內人士認為Tesla是純視覺領域研發的領先者。
至於若你想拿SAE所列的 6 級自動駕駛標準來評斷「特斯拉沒有比較先進」，那也許你得去看看SAE所列的定義：
為什麼主流自動駕駛公司一起步就是 L4？
為什麼Audi那個從來沒真正推出過的 Traffice Jam Pilot 功能限制這麼多卻是 L3？
只能說，就算到時候特斯拉FSD feature complete能載著你滿街跑，他仍有可能是一個 L2 的系統
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