Pachilla wrote:你說的這幾台都是硬底子的車我知道但對我目前來說真的不實用,開不快又不好坐【我有過G320】而且以現在的景氣我沒養二台車的打算加上我也不會真去的越野,最多就夏天到海邊或淺水灣晃晃如此而以,二台車如果加上我想要選配的東東差價100多萬還有Volkswagen Touareg的內裝比較對我的味,但Porsche這個牌子的魅力凡人無法擋,晚上開Volkswagen Touareg出門也比較不引人注目,如果是Porsche Cayenn的晚上10點之後我要出門我媽一定會一直唸,因此我想找一個說服自己買Volkswagen Touareg的理由例如這兩台車【真的】只是外型和牌子不同,當然我是不在乎那10匹馬力及一點扭力,致於適不適合越野我不在乎只要到淺水灣沒問題就行,但在相同情況下一台過的去一台過不去那就不行,謝謝。
都不適合拿來越野。如...(恕刪)
keiocean wrote:
你說的這幾台都是硬底子的車我知道但對我目前來說真的不實用,開不快又不好坐【我有過G320】而且以現在的景氣我沒養二台車的打算加上我也不會真去的越野,最多就夏天到海邊或淺水灣晃晃如此而以,二台車如果加上我想要選配的東東差價100多萬還有Volkswagen Touareg的內裝比較對我的味,但Porsche這個牌子的魅力凡人無法擋,晚上開Volkswagen Touareg出門也比較不引人注目,如果是Porsche Cayenn的晚上10點之後我要出門我媽一定會一直唸,因此我想找一個說服自己買Volkswagen Touareg的理由例如這兩台車【真的】只是外型和牌子不同,當然我是不在乎那10匹馬力及一點扭力,致於適不適合越野我不在乎只要到淺水灣沒問題就行,但在相同情況下一台過的去一台過不去那就不行,謝謝。
要舒適豪華配備的 LSUV 再加上強悍的 off road 能力, 要不要考慮服用 Discovery 3
何況它還是真正可坐七個大人的全尺寸七人座... 要低調, 它絕對比 VAG 集團的 mark 來的更低調 n 倍以上...不惑之年移居美國，該買什麼車？
lin8810 wrote:我有個朋友也是買Discovery 3坐他的車才60幾下交流道我就嚇死了,還有他去改了尾管要價7萬多,那時聽到7萬多還以為是前中後三段全換,才想說怎麼那麼便宜後來知只有尾段時只有一個*字,開什麼玩笑人家Cayenn的跑車化四出尾管也才6萬還是在原廠選配的,如果自己到外面裝我看4萬就搞定了,可能是英國車開的人少因此零件也少所以價格也硬的不得了。加上小時候家裏有過一台 Jaguar ,也是毛病一堆反正就是一直壞總之我只能說對英國車我怕了,不然Land Rover 的Defender不論是外型或內裝【雖然陽春但讓我有硬漢的感覺】我真的都很喜歡但........
要舒適豪華配備的 L...(恕刪)
您朋友的 Discovery 3 妥善率如何呢? 不過妥善率跟用車環境與車主態度, 也有蠻大關係就是了...
工地 wrote:
真的假的是靠電子液壓...(恕刪)
位於前後橋之間的中央差速器，可以將前後輪的扭力進行分配，奧迪的Quattro四驅系統採用了托森（Torsen）機械式差速器，而Saab 新一代XWD是採用電控式的液壓多片離合器的系統。其工作原理就是由傳感器收集行車時速、加速度、側向加速度等信號並進行分析，再以電信號的形式輸給液壓系統，進而控制液壓幫浦工作。液壓幫浦將電信號轉換為壓力值，控制作用在離合器片上的壓力大小，進而控制前後軸之間的扭力分配。
XWD系統類似三菱的ACD系統，比普通的中央差速器更加聰明，差別之處就在於主動性。這套主動式中央差速器可以預見性地主動介入，控制前後扭力的分配。例如在起步時將更多的扭力分發給後輪，以獲得FR車型的加速能力；在彎道時又給與前輪更多的扭力，保證彎道靈活性。
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