chya168 wrote:
那audi也是vw的高級版了,
共用的底盤和引擎太多了,
多到沒有什麼特色~~
只能說你誤解太多了 根本不了解VAG
麻煩看看以下連結吧~~~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=950187&p=1
Naricissistic, my god I love it
gstreamer wrote:
這和AUDI有什麼關...(恕刪)
autohold是上坡起步專用的喔，並不是平路上行駛使用的，請見車主手冊....
主要是手排、S-tronic、Mu這三種變速箱在上坡起步都會下滑，
手排車離合器沒放好還會熄火，所以這個功能在歐洲還頗受好評...
歐洲手排車比較多，所以vag推出後，這一年bmw也跟進了............
平路上其實並不建議使用，因為用autohold最佳時機是上坡煞停後再啟動autohold才是正確使用，
autohold其實就是手煞車功能，想想看平常開車如果沒煞停就拉手煞車的感覺，應該是不太好吧...
至於autohold的連續啟動功能通常是連續上坡路段才使用
上次還看到不專業業代說這是設計給平時使用的，連業代都不讀車主手冊，搞屁呀
Miuccia Prada wrote:
autohold是上...(恕刪)
B8手冊好像沒寫是只有上坡専用，不確定也懶得再翻了
倒是可讓停紅綠燈時，讓腳休息一下又不用打回N檔...所以剛拿到車時有在玩
但我有二三次車停在斜坡上，回來後要開車,路小前後方也有停車，大約只有0.5米至1米左右的空間，要前後回來的移車才能出去,
這時AutoHold的『特性』又加上只有電子手剎車，
油門踩小當然不會動，慢慢供油到車動後，當又要剎車時，就會很忙亂，那時真的是被auto hold猛震，也會很懷念普通的手剎車.....
autohold其實就是手煞車功能，想想看平常開車如果沒煞停就拉手煞車的感覺，應該是不太好吧...
記得手冊有說Auto Hold只會在車靜止時才會介入啊，所以好像不應該在沒煞停就啟動呀...
但我搞不懂那震動是那來的...原廠說是正常的...
至於autohold的連續啟動功能通常是連續上坡路段才使用
不好意思，此話何說?
熊八 wrote:
...(恕刪)...對可以選1A2B的人來說~~錢應該早就不是問題
不過相對的我覺得這三牌子買入門車系很不划算
要買高一點的層級會比較有那個價值...(恕刪)
大家都知道高階車款才能比較有價值，
例如Audi要Quattro、BMW要直六引擎、Benz要...= =|||不了解賓士
可是，小弟倒覺得每個車廠的入門車款皆扮演著很重要的角色：
1.提高整體銷售量：因為價格較親切，所以容易入手，供普羅大眾做選擇。
2.培養潛在客戶群：入門款對中產階級或年輕消費群來說是很重要的產品，
因為入門，所以有更大的升級空間（接近滿分，成長幅度就不高了）。
sycam wrote:
我要是把這兩週發生的事情說出來 (尤其是這兩天)..
五月份的數字應該又會下滑一半
小弟先前寫過這麼一段：「小弟以為，德國原廠自己來做，
最該提升的是服務品質與維修專業的『細膩度』，而不是展示中心的奢華度。」
品牌建立需要時間，但感覺Audi Taiwan的策略蠻匪夷所思，
或許立場不同；我這車主當然非常注重後勤保修。
原廠是賣方立場，難道策略的是賣車積極、保修緩辦？
參考看看
Imagination is more important than knowledge. -----Albert Einstein
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