audi quattro全時四輪傳動(AWD)真的比較安全嗎?
最近想換車一直在思考這個問題,發現有的業代不這麼認為,看了以前這篇文章發現,也有一些大大也是這麼認為!
AWD Audi vs Subaru (非挑釁文,希望理性討論學習)
當然如果以脫困來說,4X4的當然是最強的!
以操控來說, audi quattro 和 subaru VTD當然是最強的(當然還有其他的像evolution X AWD+AYC)
可是以安全性來講,quattro真的是最安全的嗎?當然在路面都沒有打滑的形況下,要閃避前方突然出現的障礙物, quattro應該是最安全的四輪操控沒錯,可是如果是雨天高速行駛在積水的路面時,以open differential的quattro來說,可能會造成扭力大量集中在單一一個輪子,反而容易造成失控!
當然以安全來說不是車子單一的功能可以決定的,是一個整體的,包含懸吊車重煞車等等的設計,所以才會有ABS,EBD,ESP等系統的出現,
我的問題是: open differential 的LSD,在高速打滑時,扭力全集中到沒有打滑的那輪,會造成失控,請問有沒有其他的輔助設計來避免這種情況發生,像最新一代的quattro有sport differential (QTV)設計或EVO X上的AYC或HONDA的SH-AWD ,是不是就是為避免這種情形發生?
請問各位大大有什麼看法,指教,謝謝!
P.S.最安全的方法就是下雨天不要開太快!
大雨在兩條高速公路的轉接交流道上形成大水漥,加上天黑,我車子衝下去馬上感覺到整個車頭浮起.Quattro的確是有用,即使明顯感覺到前輪浮起,後輪仍能幫助車子維持直行.運氣不好的只是在270度迴旋的交流道上,車子直行的結果就是去撞交流道的牆.
而EVO美規九代之前只有ACD,最主要的卻是沒有traction control,40kg的扭力在暴雨加上積水流動的路面上,單純用人腳去控制真的很難開.如果還裝跑車胎的話(我裝AD07)排水性更差,除非有辦法全程維持在渦輪還沒動的低轉速區域,不然渦輪一動那扭力一出來,馬上感覺得到輪胎出力超出摩擦力的極限而產生空轉.小弟沒法回答你EVO的四驅高速打滑會怎樣,因為油門控制的技術不夠,低速就開始打滑了.
之前在美讀學位的幾年也是有一台A6 2.8 Q ，入手她時車齡已經將近十年，我也不在意，因為平常只是拿來代步，上超市買買菜。這是我擁有的第一台車，之前也沒開過別的車種。雖然是老車一台，不過感覺車身沉穩、好開又安全，除此之外也沒甚麼特別的。直到...
有次冬天下雪跟幾個同學晚上出去小聚。一個同學開著新買不久的07年喜美新車來接我，那天路面到處是積雪。
才緩緩轉出我住的巷口，時速才10-15公里吧，一個90度的左轉彎，車尾打滑了出去，我跟後座的兩個同學全部被這力道甩到我這邊的右車門，其他兩個人直接擠到我身上。因為巷子晚上又黑又很小，下雪天霧茫茫視線不佳，路兩邊也停滿了車。如果真撞上的話那肯定是坐在門邊的我先遭殃。
嚇出一身冷汗的我，定定神後問說，你這新車耶....怎會打滑成這樣？開車的同學倒是很鎮定地說對呀下雪，啊不然咧？原來這對他說都是司空見慣的事。所以他在下雪時都開得特別慢，連在有速限的住宅區也是。
有那次經驗後回想我自己過去開自己 A6 時從不管這些，冬天時地上不管有沒有雪，是公路還是巷子裡一直不太在意，通通照駛過去。雪地、積水、轉彎、上下坡，我的老奧迪車輪從來也沒滑過一次。因此對樓主的問題，我的回答是有用。我只是個一般駕駛，不會沒事玩過彎或比快。有那次經歷之後也特別小心了... 原來車子打滑是這麼恐怖的！！
不過在台灣的話，沒有雪地的困擾。四傳的應用應該是在積水或山路的應用上。不管如何，我想這種開四傳比較安心的感覺應該也只有實際體認過這種好處的車主才知道吧？
附上過年時在9彎18拐與C2小跑的畫面,C2是在我後面那一台
http://www.youtube.com/watch?v=PBDV0YPuvyQ
megumili wrote:
audi quatt...(恕刪)
＂open differential 的LSD,在高速打滑時,扭力全集中到沒有打滑的那輪,會造成失控＂這句話是有語病的..
第一，quattro或是4 Motion跟open differential是不相同的東西，每部車都配有open differential ，但不是配有open differential 的都是四驅。
第二，open differential也不是Limited Slip Differential( LSD），LSD是限滑差速器，主要的目的在滿足競賽跟越野的需求。
第三，現在的quattro或是4 Motion，它們的四傳傳動比率都藉由電腦來控制，整合了ESP，並透過液壓來控制每個輪子的傳動比例，它不會像電源開關那樣"全開"或"全關"，而是透過sensor傳回來的數據非常線性且快速的控制，您可能幾乎感覺不出來它正在作動之中。
第四，四驅的優勢在於四個輪子都有驅動力，在行進時，這種動力的慣性能夠被四個輪子所掌握，比起一般只有前驅或是後驅只有二個驅動輪的車子相比，自然更加安全。不過，高速打滑是每部車都會發生的事，只是如前所述，四驅車對於車子的動能有較多的控制權，所以相對來說比較不容易打滑。不過，就算你開了部四驅的車高速打滑，那能夠救你回來的，並不是quattro系統，而是ESP這個強大的整合安全系統，它透過動力與煞車的交替使用，讓你的車"儘量"免於失控，這個系統不是四驅車的專利，所以，不要被誤導了～！
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