晚餐如果不知道要配什麼，就是會想看下有沒有德哥新片可以配飯
沒想過有一天，能遇到德哥找我一起開車，直接在車上聽到他原音重現
那天在信義區被廖盈婷訪問，他們知道我自己開8V A3就直接給了我一個試駕Q6 e-tron的機會！其實我一直都對電動車有點興趣，但又覺得可能有里程焦慮、車身很重操控性會比較差，就沒有真的想考慮入手
而這陣子跟老婆是有討論到以後有了新成員的話，A3空間可能就不夠用，有開始看休旅車了。不知道是否是吸引力法則，既是我喜歡的品牌又是電動的休旅車，因此我當然是爽快地答應啦!
一開始德哥先開，我在副駕駛玩一下Q6的副駕螢幕
畫質真的很好，而且觸控很靈敏操作起來很滑順。不過我原本是對這配備覺得可有可無，反正老婆平常也是會滑手機看影片，但如果可以讓副駕透過螢幕操作音樂、看行車里程、甚至玩小遊戲跟看Youtube，出遠門的話參與感會更高一些吧？
儀表跟中控是橫向大曲面螢幕，螢幕前面還有凸一塊，實際去操作空調手腕可以靠在上面就比較好操作，不然我也擔心改成觸控的並沒有實體的直覺好操作
奧迪的內裝質感果然不錯，幾乎都是皮革包覆跟鏡面材質
路感還是一貫地扎實，就算是電動車沒有引擎聲，車內我也沒聽到異音。而且底盤雖然高但過坑洞的路感是有回饋感，卻又很舒適。整體路感比起我的A3算是更加精緻
然後開始進入山路，德哥果然技術了得，只能說我從來不知道休旅車也能開得這麼殺!拍攝的這台是Q6 S Line運動版，原來兩噸多車重的電動車，過彎也能如此貼地。
到了山上的一個停車場就準備讓我開開看
調整後照鏡跟頭燈還有座椅都整合在一塊，按壓質感也不錯
至於駕駛感受，我不如德哥那樣厲害，只能憑記憶跟各位分享了
電門踩踏下去如果不要用運動模式，其實扭力就是飽滿但不過頭，我覺得VAG的車就是設定成不同模式都會有截然不同的駕駛感受這點很棒。切換到運動模式扭力就來得非常快，但電動車那種鬆開電門的頓挫感又不會很大
整體開起來我覺得跟油車差異不算太大，甚至還能用方向盤後面的撥片來馬上更改不同的動能回收段數。如果關到最小就又更接近油車的駕駛感受。在山路上我覺得側傾抑制的很ok，原本以為過坑洞這麼舒適的底盤上山路會不行，但經過德哥的操駕還有我自己開起來，看來奧迪對電動車底盤還是下了不少工夫
如果只是慢慢開，或許Q6 e-tron就是一台配備豪華外觀帥氣的電動車，不過我自己算蠻喜歡開快的，就覺得能保有操控樂趣的電動車，才會放進我下一台車的考慮名單吧！
