所以近期又排一趟日月潭2天1夜小旅行 （單趟200km-230km）. 還跟女王誇下海口說中途不需要充電即可回到家. 誰知這趟旅程選擇國3, 一路通暢無阻, 整路100/110定速自駕, 然後越開心越驚, 果然到達目的只剩下33%電力約150km續航力, 這肯定回不了家的! 當下跟女王認錯, 需要緊急找充電樁了, 網路搜尋一下整個日月潭只有2支CCS2, 分別坐落在向山遊客中心及伊達邵遊客中心, 所以立馬奔向較近的向山, 到達之後一看沒人使用立馬停好車刷ＱＲcode然後揷槍準備就緒......咦怎麼不給充呢? 再仔細看一下螢幕, 原來故障待修中啊, 昏倒!!! 於是立馬奔向對岸的伊達邵, 還好皇天不負苦心人, 這支就可以正常充電啦, 但是呢它一度電要12元+50元停車費, 實在不便宜但也無可奈何了!!
為了可以回家就充吧, 等充到快60%的電力時, 女王說飯店有提供ＡＣ慢充預約服務, 而且有提供J1772 type 1 轉CCS2 AC的轉接頭 (押金3000元, 這真的是做服務的啦), 二話不說就拔槍快跑前進飯店.........於是就順利地停到尊榮感十足的充電車位然後就給他慢慢地充到100趴啦 (免費的就是讚
)!於是剩下的行程就可以高枕無憂的慢慢逛了..........
隔天回程決定走不一樣的路, 由省道開往水里.....這時才驚覺到原來日月潭是有一點海拔的, 去程可能是因為電車的關係所以沒感覺在爬坡,但電耗只有5km/度左右. 回程你就會有明顯的下坡感, 常要踩煞車減速. 重點來了, 下坡的電耗竟然可以來到20km/度左右, 電量不減反增一些些........真是會讓人開心錶啊!!!
經過這次的經驗小弟有幾點可以分享給大家:
1. 順暢的高速公路要注意電耗與剩下的電量/續航力;
2. 爬山亦同;
3. 住宿的飯店盡量找有提供充電服務的, 目前還是以Type 1 - J1772為主, 可以考慮隨車備著轉接頭;
如此將可大大的減少旅程焦慮
