大約在今年三月的時候，Audi原廠正式發表了A3小改款車型，台灣的消費者可能會有一種「這車不是上市沒多久，怎麼這麼快就要小改款了」的感覺，確實現行的第四代Audi A3（原廠代號8Y），最早於2020年推出後也正是時候進行小改款，但推算了一下時程，最快可能也要在今年底才有機會引進台灣市場，在這段時間如果對於Audi這款主力掀背車型感到有興趣，不妨參考我們本回試駕的2024年式Audi A3吧！
在目前台灣市場的車型編成中，Audi A3依照動力設定共可區隔成30 TFSI、35 TFSI、40 TFSI三個版本（另還有性能車款RS3），簡單來說30 TFSI採用1.0升三缸渦輪增壓的設定，35 TFSI為1.5升四缸渦輪增壓，40 TFSI則是2.0升四缸渦輪增壓，而我們本回試駕的35 TFSI車型屬於車系中的主力產品，因此還區分成享馭板、advanced進化版、S line運動版三款車型，售價分別是158萬元、163萬元、178萬元；而advanced進化版的特色就是搭載advanced外觀套件以及相當齊全的內裝科技配備，例如12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙、多彩環艙氛圍照明套件、鋁合金門檻踏板以及完整的駕駛輔助系統等，透過本回試駕進一步認識這輛Audi主力掀背車款吧！
如果各位網友先前有看過Audi A3小改款的照片，可以發現車頭樣貌是變動比較明顯的地方，主要集中在水箱罩、前保桿氣壩造型以及新款Matrix LED頭燈，其它部分其實與本回試駕的新年式A3的差異不算明顯；而眼前所見的35 TFSI advanced 進化版採用大量的鍍鉻或類金屬飾件點綴外型，包括大面積水箱罩、前保桿兩側的霧銀色進氣孔等，窗框亦採用鋁質飾條，給人一種西裝筆挺、斯文細膩的感受；頭燈採用LED燈組，擁有出色的照明效率與辨識度，斧頭狀頭燈造型也可說是本世代A3最為鮮明的外型特徵。
胎圈採用17吋配置，原廠配胎尺寸為225/45R17，鋁圈造型看起來較為樸實。
四門Keyless功能相當實用，偶爾只想開後車門放東西的時候顯得十分便利。
俐落的車尾造型向來是A3 Sportback最能吸引人的外型特徵之一，尾燈除了採用LED燈組配置外，還具備動態指示方向燈功能。
通常中型掀配車鎖定的族群為經常獨自駕車的車主，因此也可見到A3的內裝鋪陳採用十分鮮明的駕駛導向設計，不僅中控台與排檔座都朝著駕駛座方向傾斜，駕駛座前方的兩組空調出風口也集中在儀錶台兩側。
駕駛輔助系統部分，A3全車系皆標配公路行車輔助套件與都會行車輔助套件，其中公路行車輔助套件共整合了ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統
、主動式車道維持及偏離警示系統與主動緊急待援輔助系統；而車道變換輔助系統、盲點警示系統、離車安全警示系統與後方橫向車流輔助系統則是都會行車輔助套件的主要功能；全車氣囊共有六具。
12.3吋數位儀錶板又可稱為Audi全數位虛擬駕駛座艙，也是新年式A3所新增的配備項目之一，內部選單為中文介面，並可依照駕駛人需求切換顯示模式，各項資訊的辨識度也十分清晰。
照片中可以看到文前提到的駕駛導向設計駕駛艙，使得駕駛人操作各項功能都可相當就手便利；而方向盤的直徑設定適中，實際握感十分良好，除了兩側配置齊全的控制按鍵之外，也有可增加駕馭樂趣的方向盤換檔撥片，至於操作ACC功能的按鈕則是整合在方向盤左下方的操作桿之上。
中控螢幕為10.1吋的MMI radio plus 多媒體系統，具備多媒體播放、藍牙無線通訊、中文聲控/輸入功能、無線Apple CarPlay功能等，畫面顯示清晰度與操作流暢度皆表現良好。
Audi drive select 可程式車身動態系統為全車系標準配備，可視駕駛人需求或是行駛環境的改變切換最適合的駕駛模式，油門反應也會隨之調整。
中控台下方配置無線充電板功能，前方還有兩組Type-C插孔。
變速箱採用七速雙離合器自手排系統，排檔方式為線傳式設計，透過短小的排檔撥片即可操作檔位切換，P檔則是以按鈕操作。
這組置杯架的設計方式十分巧妙，未放置杯子或飲料的情況下可將圓形固定環收起來，形成能放置多種形狀物品的置物空間。
駕駛座採用電動式座椅，副駕駛座則是手動式調整，不過兩張前座皆附有四向電動腰靠功能；座椅材質採用真皮搭配透氣皮革，實際乘坐的舒適度還不錯，但座椅包覆性屬於一般水準。
車側盲點警示並未設置在後視鏡面上，而是位在後視鏡外殼的內側，當後方車輛接近時燈號就會亮起警示。
後座設置了獨立空調出風口，下方還有一組12V插孔，後座地板中央隆起幅度較高，難免影響後座乘客的置腳空間。
後座空間屬於充裕的水準，頭頂與膝部空間對於小家庭使用者來說綽綽有餘。
行李廂在一般狀態下的容積為380公升，內部造型十分平整，而透過後座椅背4/2/4分離前傾打平功能，可將行李廂容積擴增至1200公升。
現行版A3具有三款動力配置，本回試駕的35 TFSI車型採用1.5升四缸渦輪增壓設定，同時加入了48V輕油電系統架構，具備150hp、25.5kgm的最大動力輸出，0~100km/h加速可於8.4秒完成、極速可達224km/h。此外，A3 30 TFSI車型則是採用1.0升三缸渦輪增壓引擎設定，同樣具有48V輕型複合動力系統的配置，最大動力輸出為110hp、20.4kgm，0~100km/h加速表現為10.6秒。
身為Audi旗下的主力中型掀背車型，Audi A3的駕馭表現亦符合多數人的使用需求；性能表現部分，本回試駕的35 TFSI車型雖然看似帳面動力不大，但所搭配的七速雙離合器自手排變速箱帶來相當出色的動力傳導效率，即使我們在山路上體驗其加速性能，還是可以發揮隨傳隨到的油門反應，並可透過方向盤換檔撥片快速降檔換取更明顯的衝刺力道，除非你是極度熱血的狂熱份子，可能要RS3才能滿足胃口，否則一般版A3就能帶來令人滿意的性能表現。
底盤回饋給人紮實的感受，本回試駕的advanced進化版並未搭載運動化懸吊，所以車輛在通過不平路面或坑洞時的回彈反應是屬於比較舒適的回饋，雖然如此本車在山路中的過彎表現還是令人稱讚的，轉向反應一如其他Audi車型相當準確，底盤設定偏向舒適但也不會有多餘的彈跳，能帶給駕駛人輕鬆暢快的駕馭感受。
▍Audi A3 Sportback 35 TFSI 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓+48V輕型複合動力系統
排氣量：1498c.c.
最大馬力：150hp/5000～6000rpm
最大扭力：25.5kgm/1500～3500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：前後碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/45R17（advanced進化版標配）
車身尺寸：4345mm x 1816mm x 1429mm
軸距：2624mm
車重：1365公斤
油箱容量：51.5公升
