一拿到車就先去4輪定位。測試地點武嶺、清境、北宜都跑過，還有一些台東的山路，剛開始配置S001跑胎，轉向路感都很流暢，輪胎抓地力也不錯，但這台車只有配置對四煞車，我認為明顯不足，主要是這台車重量不算輕，在煞車時，車體下沉的幅度只能說堪用，說好聽叫線性、說白話就是沒有隨傳隨到。但車體的穩定性與過彎極限是高的！
原廠配置普利司通S001這條胎，操個1萬km就失去快40%的抓地力了，高速過彎的信心會大幅下降許多，這台車煞車一定要改，輪胎也要換，下次換上AP8520+ebc黃+PS4S再來體驗整體操控，避震會先改短彈簧來小升級。
雙離合換檔是很快，但不利於市區行駛，低速檔位D1-D2之間的起降檔，會有明顯頓挫，我非常不建議低速使用跟車系統ACC，會有換檔頓挫外，還會有不小聲的卡頓異音，但自己駕駛不會有。總而言之雙離合變速箱在市區走停是不利的，多跑高速反而比較好！倒車入庫R檔也有一點換檔頓挫。
油耗方面大概就12-15之間，看自己處在什麼環境開車，這台車有4驅系統，所以很少有車體躁動感，車尾穩定性也很高，有Quattro 的關係，雨天跑高速也是隨便踩，過伸縮縫也是很穩！是安心的駕馭感。
另外A5如果把「循跡」系統全關，是一台個性完全不同的車，跑車模式全開，但要這麼做之前最好先駕馭它5-6千公里後在測試，找車少的地方測試，開起S檔+循跡防滑2段全關+搭配手動換擋！操控起來是另一個境界！
這台車最好開的速度，是120到180之間，又穩又順！在加速的區段也是這區間比較順暢！以渦輪4缸車來說，表現的算亮眼，未來會去裝ABT晶片，到時候再來測試實際加速性。PS:公路上勿超速，要測試記得去賽道測。
至於ACC+道路置中，這些主被動配備，用起來我只能說普通，沒有volvo或特斯拉來的好用，但還好我很喜歡自己操控，所以影響不大，不能說不在乎，只是不完美就直接無視了，希望台灣Audi能越來越好！當初會選這台車！真的只是因為外型，之後的都是當上車主的真實感受。
