一度讓人想說台奧是不是不玩了
A4在整個品牌占有一席之地，這次補齊產品線絕對是好事
結果因為一個天窗版上吵的紛紛擾擾
其實這次A4國外評價相當不錯，全球銷量跟3 series Touring、C Estate平起平坐
簡單跟大家聊聊自己的看法，歡迎留言理性交流討論
A4 Avant
這次預售價出來，有些人認為貴，我倒覺得還好
配備、規格有跟價格正成長，而且決定權還是在消費者手中
自從沒有了1.4T配置，要看到1字頭開價本來就比較難
不看性能車系，Avant預售價216/224/230/272萬，正式應該還會調降一點
3 series Touring 236/285萬
C-Class Estate 205/279萬
A4 價格區間差不多，但切4個級距
除了45TFSI有quattro，其它差別在鋁圈尺寸、外型套件、車內氣氛燈
不分等級，科技配備很一致，3 series Touring、C-Class Estate落差比較大一點
A4 40 TFSI馬力就有190匹，320i有184匹，C180 156匹
如果用老一輩的說法，進口車一匹馬力一萬元
A4價格算是比較貼近的了
B9.5雖然是小改，不過改款幅度比一般小改多不少
外型變化很明顯，多處車身鈑件都是新設計
不得不說，美學設計方面，無論是這次的Avant或前陣子Q3 Sportback
線條的美，Audi絕對是大師等級
Virtual cockpit plus、新MMI觸控螢幕、Audi connect、輕油電、主被動輔助駕駛都是標配
台奧在2~3年前打出五年原廠保固，到目前仍是進口車原廠保固最久的豪華品牌
A4 Avant 272萬能買到TQ
相對3 series Touring、C-Class Estate四輪驅動至少要350萬才買得到
我覺得是很不錯
3 series Touring
G21先登場的是330i，320i後來才引進
展間看過印象最深刻的是雷射頭燈
M Sport套件很大器直接給，還可以換成運動化懸吊
不過其實320i舒適型懸吊已經偏硬，不知道換成運動化懸吊會不會太跳？
這幾年BMW改款幅度最明顯在外觀的鼻孔
當然燈具、保桿造型、車身線條也有些不同
內裝部分中規中矩，承襲BMW一貫風格
配備上創新設計的程度算中間
數位儀表板上相較舊世代已經有不一樣的感覺，但還是有兩根指針在上面
科技感核心還是在i-Drive
用過這系統的人，好像評價都很不錯
整體而言，追求操控樂趣的人
3 Series還是很好的一個選擇
C-Class Estate
Benz品牌力很強，但這幾年光芒似乎有點黯淡
看一些報導說美規C-Class有停產的計劃，之後對外匯車市場的影響應該甚大
車價破200萬有標配23P，不過最低規的C180沒有電動椅
雖然說自用車座椅不太會時常調整，但就是一種感覺問題
C-Class Estate 外觀有別於其他兩台比較流線
C柱與車頂比較方正一些，我覺得是有另一種穩重感
內裝反倒是比較圓潤的設計，出風口、喇叭也都是圓形的
科技感算是有一些些可惜，沒有使用Benz最新世代的系統
版上常被酸的台奧
我覺得這2~3年的妥善率、車主評價已經有改善
這三台車個人最喜歡A4 Avant，外型、內裝和科技感也很有質感
這次小改款不只車身下方有改變，車體上側線條感也有變化
整體看起來更聰明、運動感
內裝改變最多的是標配10.1吋新觸控螢幕系統
中控台也因此多了一個小置物空間
以房車而言，A4行李箱空間是同級最大
可以塞兩顆大行李箱，兩顆小行李箱，再塞一個高爾夫球桿組
quattro ultra會根據路況判斷增加抓地力，相當聰明
主持人甚至露出這表情感到讚嘆哈哈
如果買車開品牌，雙B可能還是優先
但個人覺得不是Audi不如雙B，而是台灣市場有自己的玩法
A4 Avant、3 Series Touring、C-Class Estate這三個車系
安全跟配備差距不大；外型、內裝、價格、動力稍有差異
自己之後有可能會買A4 Avant，看問到的單如何再決定吧！
