不過能在展間試駕才是最實際
大改款A1從內到外進化幅度光用看的就非常有感
可惜展示車和試乘車都不是S-line
進氣孔跟雙色車色在車展看到都比較帥
試乘車有選配7.9萬的LED套件和16吋鋁圈
頭尾燈變成光箭型，還有序列式方向燈
中階以上車型都標配
座艙佈置以駕駛導向為主
中控螢幕跟每個按鍵都設計在觸手可即的地方
新世代的螢幕介面
主動安全(ACC + pre sense)數位儀表板跟mmi觸控螢幕都是全配
要選配的是車道維持、盲點、前後雷達跟倒車顯影
整包54,000的價格是不過份，但能標配當然最好….
小車來講不是恆溫空調還好
業代有特別強調旋鈕質感，轉起來手感真的很棒！
內裝有軟質塑膠，也有鋼琴烤漆和壓花飾板
質感和視覺感都不錯
傳統手煞車….可以接受
不過有EPB電子手煞車會更好
Carplay和Android auto都標配
說實話新車如果還要選配這個….我是先不考慮
撥桿式的ACC控制，調整車速可以分段調
實際用起來還蠻就手
而且離前方車距離小於一秒時
儀表板還會有警示，多一個安心
試駕路線是從展示間出發，上中和交流道下安坑，
然後上山往達觀鎮再原路返回
如果沒開過A1只看售價，或多或少也會認為A1了不起就賣110萬
跟Polo或scala比憑什麼從121萬起跳
但以我自己試駕後的感想，我覺得A1對得起這個價格
自己有開過Polo，跟大家分享一下感覺
(Scala沒開過所以不多評論)
A1贏過Polo的地方最明顯在於內裝設計質感和隔音
Polo內裝我真的不行
在高速公路A1對於壓過坑洞或伸縮縫產生的噪音阻隔很好
懸吊調教Q中帶有支撐性，Polo的隔音稍微差一點，懸吊也比較偏死硬
以運動性來說，A1底盤調教真的很棒
有去過達觀鎮的朋友一定知道那邊髮夾彎很多
如果車速不是非常快，進彎前鬆開油門
A1在那邊幾乎不太需要踩煞車
尤其1.0引擎本體重量不重，進彎出彎幾乎感覺不到前驅車的推頭效應
一邊過彎一邊含著油門，轉向一樣準非常受控
很好上手，重點是可以很輕鬆就開得很運動
如果你喜歡開小車，同時又想擁有類似鋼炮般的駕馭樂趣，A1會是你的菜
雖然1.0的動力只能說堪用，但低中速的輸出很順暢
加速性能離大家口中的貼背感還有段差距
但足以讓你懷疑1.0引擎可以跑的這麼有感
當然高速行駛的再加速能力稍微不夠
不過依靠手動換檔，山路或高速超車開起來可以改善
A1定位在都會小車，用1.0 正常而且省稅金
只是配了一個運動性這麼棒的底盤，馬力只有116匹，還是有點可惜啦
應該有不少人動著動力升級的主意XD
138萬的30TFSI advanced增加Drive select、光箭型LED頭尾燈、
16吋鋁圈、Keyless、跑車座椅、8支喇叭跟內裝升級
以前Audi配備是慢慢擠、慢慢給
但今年新世代的車款在配備方面幾乎都給滿
感覺台奧有認真想賣車
會試駕Q2完全在計畫之外
因為我反應A1的車道維持系統和車道偏離警示為什麼還要加5.4萬
業代說不然我可以考慮全配上的Q2 Premium Plus
然後就再次出發
我知道Q2已經上市好一陣子
內裝還是維持上一代的樣式
傳統的彩色儀表、7吋中控螢幕
Q2的底盤高度高於A1，以懸吊穩定性來說當然A1贏
不過Q2的車身側傾幅度並不大，沒有因為懸吊行程比較長而受太多影響
最有趣的是跑車式轉向，方向盤左右打到底頂多兩圈
過彎只需要修正一點點的方向盤角度
過彎節奏快、車頭轉向快，馬力也比較大
有種會讓人越開越上癮的樂趣
開過一次其實會很想所有車都配這樣的轉向系統….
2020年式的配備升級
基本上想的到的除了導航跟carplay之外都標配了
153萬的Q2有150hp/25kgm，引擎動力也是個吸引人的地方
以內裝設計來說我喜歡A1
A1的數位儀表板和中控螢幕有科技感、每一個功能按鍵操作很直覺，容易就手
開A1駕駛感受身體非常放鬆，方向盤很輕，座椅位置也設計的很好
即使開激烈一點，身體也不需要用力撐著
底盤的操控性沒話說，很棒，有人車一體的感覺
Q2有完整的輔助駕駛，動力輸出比A1充沛
這兩部車對我來說都符合用途，不過個人偏向有新不買舊
新A1在內裝上世代感有出來，開啟來感受也很滿意
下一步應該或許就是秉持01小惡魔精神…準備來開箱了！
