下訂Q5前除了GLC，X3外，Macan也曾放在口袋名單內
找了一天跟有Macan的朋友一起跑106
雖然他的Macan不是新車，我的Q5也才剛牽不久
不過Porsche依舊是Porsche，跑車靈魂深刻存在
途中交換幾次彼此愛車
關上車門，心中難免擔心Macan是否成了無緣的另一半
還好，還好
心裡不只沒有失之交臂的扼腕
反而再次確認Q5依然是最愛
很多人說Q5跟Macan同集團、同顆引擎、馬力、排氣量都一樣，
底盤甚至還是Q5的世代比較新 為什麼不直上Macan？
Porsche那塊盾牌相信是許多人的人生夢想
為了圓夢多花幾十萬選Macan，這個說法我絕對雙手贊成
但是對我來說，舉個例
Macan的操控性假如有95分的話，Q5也有90分
Macan像是一輛披著SUV外型的雙門跑車
車速越快越穩，尤其在彎道感受最深
而且當Sport按鍵燈亮起，排氣聲浪變得熱血
過彎車速也比預期來的高
Q5在SUV中已經足以稱為運動選手，運動感非常驚豔 (之前也去試駕過X3、GLC)
不過Macan在操控上還是技高一籌，當然在面對路況較差的地方，Q5還是比較舒適
回到現實考量
平日送小孩上學、假日要全家出遊
Macan的後座頭部空間壓迫感重、行李箱空間也稍稍被犧牲
開Macan很帥，但終究要取捨
該取的是替家人著想，該捨的是心中那股品牌虛榮心
開過Q5和Macan這兩部同門兄弟
先幫自己的心得打預防針
或許參雜著一些身為Q5車主的私心
論品牌光環和操控性，Macan無庸置疑的領先
Macan傳承自家跑車精神
連Macan命名都源自於印尼語中的老虎
可見有多重視運動性
但或許就是太重視駕駛面向
到了市區或碎石路面，行車舒適性難免打折扣
尤其駕駛及後座都用跑車典型的低置座椅
坐久了其實會想要休息，顛起來更不舒服
這天開了一段碎石路面
上坡我開Q5、下坡我換Macan
上坡時一直以為朋友開這麼慢是擔心石頭彈起傷到烤漆
下坡時我才知道，Macan懸吊彈跳的程度讓人需要降檔或含著煞車減速
反觀Q5，懸吊設計在彎道既可以面對離心力帶來的側傾
在碎石路段又能悠哉的吸收令人不悅的跳動
日常乘坐舒適度立馬分出高下
Q5有虛擬座艙、電子排檔桿、MMI
這樣比照舊Macan太不公平
但還是得說，Macan的中央鞍座按鍵密密麻麻
對男人來說真有股莫名的吸引力
假如想買一部擁有出身跑車世家且令人稱羨的SUV
口袋深度也能支撐你車價再加後續選配
Macan是最佳選擇沒有之一
\以目前Macan在路上隨處可見的程度
我倒覺得Q5多了新鮮感和與眾不同
舒適度也比較適合一家大小同乘
（但還是希望台奧多加點油，讓路上Audi能見度高一點，畢竟真的是不錯開）
\最後，選Q5除了訂價比較實惠還有一些折讓空間之外
90分的操控對我來說已經十分夠用
90分和95分的差別，對一位爸爸而言影響力有限
更不用說配備基本上不用特別再去選了
而Audi聞名的quattro四輪驅動系統
在山路彎道、在滂沱大雨的高速公路、在鋪滿砂礫的山路
任何路況都能讓四個輪胎緊貼地面
開起來讓我可以百分之百的信任
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