由於也沒什麼開過Audi的經驗，只開過家裡的Subaru Forester 、Nissan Rogue .. .. ，而這些車也沒辦法開來這個場地PK一下，難免有點失望，總感覺少了什麼，我只能用以前的駕駛經驗 (回憶?) 來感覺Audi與我家裡的車有什麼差異，對了! 別查我的ID了，我是註冊十幾年的老司機，講錯請鞭小力點。
駕駛活動前的路線說明與注意事項，
Offroad非這類AWD底盤專長，4X4車種才是Offroad的要角，AWD主要在一般鋪裝道路上積水、泥濘、積雪、沙石等環境提供更安全平穩的控制，比起其他多數的2WD車種擁有明顯的優勢
這角度看還蠻霸氣的，看來今天應該是個試車的好天氣(摩拳擦掌)
第一關教練建議放油門就過去了，真的蠻輕鬆的，我知道現場有人踩油門踩得挺開心的，這樣就試不出來只剩下對邊兩輪接觸時，車子的穩定性如何了，順便可以感受一下車身剛性，是否有異音出現，但教練不能讓我們下車觀察動態，總覺得少了什麼。
只能一直欣賞前車的屁股，看著前車搖來搖去扭屁股…
第二關是鋪著一堆大顆鵝卵石的碎石子區，教練一貫性的要大家不要怕，直接開過去，體驗一路搖晃但我們仍然可以輕鬆掌控的感覺，旁邊朋友一直問教練可不可以開上旁邊的大石塊，說真的，我也蠻想開上大石塊，平時看戶外頻道美國人開著4X4大腳在各種惡劣地形溜搭，看久了心都會癢的。
自認為要抓到兩台車會車的畫面不容易，所以這張兩張一定要貼上來
第三關上坡與下坡，體驗Auto Hold加上斜坡起步輔助系統與上下坡性能，家裡另一台車 Auto Hold就直接Hold住，踩油門自動解除Hold，而Audi 是自動Hold住後，剎車踏板放掉三秒鐘自動解除，蠻有意思的設定，大家輪流體驗這個功能
(感謝Jimcoco告知，這功能屬於上坡起步功能，不管Auto hold是否開啟，這自動鎖三秒功能都是有作動的)
下坡與涉水，電子系統控制汽車緩速下降，不用一直踩剎車，但課堂上有說明若長距離不建議開啟，以免系統過熱，這功能類似速霸陸 X mode，在坡度大的上下坡、需要脫困的環境中，對於車主是很方便省事
據說今天水位稍淺些，慢速通過即可，一點問題都沒有，我還是比較嚮往能夠有數十公尺以上的撩溪測試啊。
第四關是側坡體驗，這是我最有感的關卡了，這坡度上去車子一定會側滑，然後停車，再踩油門，體驗到車子在邊坡側滑後，車子ESC介入，然後順著車頭指向，安全駕駛前進與離開，好玩耶，真想再來兩圈
第五關，S彎道加速與急煞，這關是最容易塵土飛揚的路段，幾位朋友還真的大力給他測試下去，結果車子失控衝出S彎道而停住，可以體驗到汽車動力的強大與系統介入要修正四輪的輸出，控制車身穩定不翻車，最後教練要求直接剎車踩到底，體驗剎車的敏銳與車身穩定，站在旁邊都感覺到刺激，這種試車感覺到奧迪有夠大方，就是要這樣子試才知道極限在哪，與他車差異在哪，如果都四平八穩的開，哪知道真正需要時，車子能提供多少極限呢
重踩完剎車有種快感，恐怕我自己也不願意對自己的愛車這麼測試
當然奧迪安排的路線一定對奧迪Quattro小菜一碟，除了第四關側坡體驗esc作動我可能沒遇過外，其他路況我以前都有駕駛經歷，實際還是在比較奧迪車剛性、手感、操作等體驗的部分。
這次測試環境稍嫌過短，On road無法實際操駕，也希望能開著自己的車上去同樣的越野場地測試，才容易體會兩家車款差異處。
平時自己也開SUV，家人也愛開SUV，而且通通是AWD款，就是愛這種離開了都會區也能遊走在郊外、山區的感覺。在野外開著開著，跟著朋友發現一條無人的秘境林道就跟下去繞兩圈再回來，在不影響他人的情況下，稍微放肆一下自己又如何？ 奧迪Q系列除了也提供給我這種感覺，安靜舒適、安全也不馬虎，帶點時尚感、科技感的內裝，開起車來心情就是好啊
聽到奧迪車友反映妥善率與後勤維修的老問題，車子好開也要好養啊，我想這也是市佔率能否提升的重要因素了吧，我開的速霸陸就是最好的例子，速霸陸車子本質是好的，吸引許多未來的車主探詢速霸陸的車況，可惜車子賣得多卻後勤維修沒有跟上來，導致許多車主在網路上抱怨各種問題，這些車主的案例被網友戲稱為速霸陸十八銅人，影響了潛在的未來車主的選擇。
