這邊想跟大家分享的是Q5的quattro有多屌，跟其他的四驅真的有差！
在上市之前，我們被Audi總公司安排去教育訓練，
當然，不外乎是跟我們說明Q5的改款重點等等的內容，
Audi也很大手筆的直接拉了一台GLC和一台X3直接做比較！
我相信想買車的人如果有認真地去三家展間看過車，
一定都不能否定Audi的車在組裝品質上做得有多麽好，
不說內裝質感這種大家都懂的，
單說烤漆，就可以很明顯的感受到三者的差異，
如果有抽菸的人不妨在賞車的時候，把你的煙拿出來，不是要你抽
而是請你把你的煙外面都有的那層塑膠套完整的拆下來，套在你的手上，
然後去撫摸現場的車，如果有顆粒就表示烤漆的品質不是那麼的優，
當然，我都敢這麼說了，也歡迎你們來展間賞車用這招考驗我們的車款，
不敢說一百分，但相信你應該不會失望
當然還有一些組裝的公差等等，
可惜展間沒辦法展示他牌的車在現場讓大家直接比較…
在其中一個環節，我們被安排到一個停車場空地
現場擺了三個不知名的東西在地上，後來才知道那是放車輪的
他裡面有一個滾輪，一但車輪放在裡面，會呈現一種打滑的狀態
現場也立即將三款四輪驅動系統分別做測試
Q5搭載的是Audi新的四驅系統qauttro Ultra
和4Matic、xDrive的不同點之一
是qauttro Ultra屬於一種主動偵測系統
利用每10毫秒一次的運算頻率，可以在輪胎失控前就做出處置
例如qauttro ultra偵測到前輪即將失控時
在0.5秒內迅速切換成四輪傳動，防止意外發生
換做4Matic、xDrive，必須等到輪胎打滑失控
系統才會用極短的時間去改變動力調配
簡單來說4Matic、xDrive屬於被動式的四輪驅動系統
qauttro ultra配置電子式的離合器
在不需要使用四輪傳動的情況下，直接把100%的動力變成前輪驅動
現場也直接對quattro、4Matic、xDrive進行測試
透過滾輪模擬出輪胎打滑的情形，而且是三顆輪胎一起打滑
只有右前輪接觸到柏油地面
同樣是四輪驅動系統，不過面對這殘酷的測試，誰開的出這道關卡！
各位有興趣的話可以看現場測試影片
quattro真的不是浪得虛名～～
BMW X3
Audi Q5
Benz GLC
另外當天也有讓我們直接試駕不同車款體驗其中的差別
畢竟我們也要試過才能告訴想買的人我們的車跟其他車的不同
Q5
沒有老王賣瓜，不過Q5確實讓人驚艷，
常聽到來看車的客戶說他們都聽別人說我們的車開起來很軟很無力= =
我也時常在想，怎麼那麼多人都說他開過的Audi怎樣怎樣，
明明展間來客數也沒有增加到哪去-.-
這次柴油版汽油版我都試過了，無論是動力或底盤懸吊，我都覺得不輸給X3
積極的加速性，七速雙離合器變速箱動力傳遞直接快速
苗栗三義小跑一段山路，懸吊維持Audi高運動化風格
在quattro的加持下，面對山路彎道在操控上比較穩，讓人也比較安心
GLC
九速變速箱果然強大，綿密的齒比讓檔位更換變成一種享受
這幾年的Benz往舒適靠攏，GLC也不例外
動力輸出溫順但不猛爆，可以感受到底盤懸吊行程長且偏軟
就是少了些快感，進到山路搖晃的程度加大
有選配運動化懸吊聽說會好一點，但也不會想讓你越開越快
GLC比較適合喜歡開車逛大街的車主
X3
動力綿密、源源不絕，加速表現都讓人心服口服，
X3山路上表現比GLC活潑很多
不過建議還是適時的拿捏速度和方向盤角度，過彎側傾稍微明顯了點
雖然有XDrive會在緊急時刻幫你減速導回正確方向
懸吊偏軟但不至於讓車身過度搖晃
會有種底盤跟不上動力的感覺
很感謝大家看完我的分享，
當然，一定也有人跟我持不一樣的看法，
我也只是很真心的想跟大家分享我對Q5的心得
沒有什麼針不針對。
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