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AUDI A3 自行研發設計的DSG變速箱散熱風扇控制模組

此模組是為了要散變速箱溫度。未裝前離合器溫度在98度左右。未裝風扇有試跑自然撞風的效果降8度左右。為了要更高控制效率又自行研發了風扇模組。正在試驗中。待後續分享。如有需要可以找我喔。自行設計的。更薄的厚度更高效率,如果知道的畫那地方空間真的很小。要很薄的才有辦法擠進去。audi跟福斯都通用唷。只要是6速濕式DSG變速箱

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先來準備個引擎水箱水路圖來。在從管子拉管出來接。有方向性唷。拉錯就....
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控制迴路圖。電控部份。市面上有現有的直接套上。我只有用水溫功能部份。
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為了找風扇跟固定,花了一些時間尋找,找到風扇後直接上我的電腦設計吧,光畫那個冷排我就花了一段時間,整個都是斜裝的,尺寸都很三角。只能用電腦模擬算出,建構好冷排就可以電腦組風扇跟鐵件嚕。但發現空間有限,會卡到內龜板。所以鐵件又設計了凹槽,剛好閃過。風扇跟冷排3D也留了5mm,防止葉扇止卡到冷排
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原廠有預留洞耶,剛好
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在光華找到個塞環。剛好可以套入,防止蟲蟲大軍跑進車內
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延這線槽剛好可以塞線
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出來剛好可以接風扇
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線從照片中藏到底下去
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地線部份也鎖到原廠的螺絲柱上
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原廠的b+有,我架個保險司,以防安全
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為了固定繼電器,選了個地方,鑽個洞。剛好塞個塑膠柱就好啦。方便用堅固
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拆下內龜板,跟底板,看到藏風扇地方。
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上冷排。
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上風扇模組啦。
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水流方向跟感溫器
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此區域最好淨空,引擎會搖動,會吃掉此地方空間。會些許頂到電瓶底板。
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控制器部份。


2014-11-07 10:57 發佈
有意思,簽到先。

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樓主本身是Mechanical RD嗎?

好厲害,可以開模具來賣了!

我想Audi需要你這位人才,配服你的功力!
支持!
板大..你超強的..不過買台車..如果都原廠..還要自行研發搞這樣也未免太累了吧!..而且如果原廠車還要自己研發加裝風扇去幫變速箱散熱..那我只能說是車子不適合台灣..不然就是變速箱設計有問題!

tonychen117 wrote:
此模組是為了要散變速...(恕刪)


大大簡直是天才
不過,風扇原本是甚麼用途?
耐熱性夠嗎?

引擎溫度都很高
萬一火燒車
原廠是不會負責的

比較保險的作法是
加裝油冷排
相對風險會比較小一點
naspic wrote:




大大簡直是天才
不過,風扇原本是甚麼用途?
耐熱性夠嗎?

引擎溫度都很高
萬一火燒車
原廠是不會負責的

比較保險的作法是
加裝油冷排
相對風險會比較小一點
...(恕刪)

那個位置是相對低溫的地方,要燒起來似乎有點難度。
而油冷會不會有壓降的問題?從水冷下手似乎比較保險,因為還有Fan Controller做告警。

個人淺見
這台也開一段時間了。變速箱溫度部份也都還好。是指一般道路跟陽明山喔。或是一些一般高的山都無問題。本來也沒有在想改散熱部份,只有一次在台八線接往花蓮中橫部份。有出現過保護狀況。一路長驅到台八線頂端。未做任何停車,可能就是因為這樣吧。

一檔升二檔跳三檔時,引擎會斷油。降速到一檔時速時引擎電腦才又補油。一直循環。
如果有人有這情況嗎?可以分享一下。
下山那次電腦就正常了。可能降溫了吧。

引擎部份確定電腦控制在90度風扇就停止。92-93會啟動。所以變速箱溫度不低。依90度溫度來看。一直爬山會導致變速箱溫度過高。那次忘記插電腦看溫度-_-'',有開到audi也答不出所以然來。反正車子在山下是正常的。

如果我猜的是對的。我是覺的這部份audi應該要想到的。不管爬多高的山(雖然那是很極少的狀況)。

我也是覺得改水冷部份就好,原廠也是水冷,只是我多拉一個水箱而已。油冷比較麻煩,變速箱電磁閥裡也是靠油壓在換檔驅動。改油冷跟原廠設計落差較大。會產生啥問題也不知道。可能換檔會變慢或是啥的。

了不起 抱歉直接聯想到 小黃前保下方的一排風扇 話說這類風扇防水嗎...

tonychen117 wrote:
此模組是為了要散變速...(恕刪)

乍看之下有點土炮
但如果能夠發揮效果
不失為一種巧思啊!
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