比較無段變速引擎跟七速引擎

凱特西
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樓主

2014-07-22 22:41

想請問一下無段變速引擎跟一般引擎比較會比較無力嗎??

還有想請問一下 A6 AVANT 2.0TDI跟2.0TFSI跟A4 Avant 2.0 TFSI quattro來比較那一台比較適合下手希望有試過的網友們能給點意見因為價格差不多所以在馬力上操控上那一台比較有力

2014-07-22 22:41 發佈

文章關鍵字引擎

tkgsh990287

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2樓

2014-07-22 23:47

有段or無段變速不是引擎是變速箱
無段變速箱加速會比較順沒有頓挫但是會有錯覺感覺好像沒什麼力

如果要操控 a4 avant Quattro比較適合畢竟四驅循跡性較佳如果要豪華舒適對操控要求較沒那麼高那麼a6 avant是不錯的選擇至於tsi or tdi 看個人吧如果是常拉轉速希望引擎安靜一點那就tsi 如果希望扭力大油錢省一點 0-100加速比tsi快0.1秒的話那就tdi嘍以上供參考

fatlee3

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3樓

2014-07-23 0:03

A4 2.0 TQ
1. A4 225P 勝 A6 2.0T 180p A6 2.0TDI 177p
2. 7速雙離合器也比無段CVT 快
3. Quattro 四輪驅動快
4. A4 車長較短，車高較低，操控較好
5. A4 245/40R18 vs A6 225/55/R17 ，A4操控會較好

uh 補充一下，以上並不是說 A6 操控不好，這只是相對性的比較而已

開過A6 也覺得A6 以中大型房車來說操控是很不錯的

Aluminum

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4樓

2014-07-23 0:34

凱特西 wrote:想請問一下無段變速引擎跟一般引擎比較會

我剛剛開完A4 2.0T Quattro代步車還有點印象

要比快一定是A4 2.0T Quattro 沒問題

重踩油門 S tronic kick down快速又有力

但是在高速時 A6因為車重我覺得還是比A4安定比較穩

至於過灣的感覺 A4有Q的真的比較好加上車輕推頭沒A6前驅明顯無庸置疑就如同fatlee大大所說的

但是如果做不太公平的比較 A7 3.0T Quattro 和A4 2.0T Quattro同樣有Q比較

說真的我沒感受到 A7車重的劣勢

凡而覺得 Quattro如果配上3.0T以上的引擎是比較適合的比較順暢也能充分發揮Q的實力

2.0T配上Quattro 後輪總有種黏滯不俐落的感覺有點跟不上車頭

albert223998

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5樓

2014-07-23 9:30

我是A4 AVANT 2.0 TQ的車主,
個人認為你若還想要熱血一下,
那一定要選A4 AVANT 2.0 TQ.
新225ps引擎+quattro傳動系統+小小晶片馬力提升=樂趣無窮...

zensusv

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6樓

2014-07-23 10:10

補充一下，
如果沒有對各車型有了解的話，
但是又要追求一些些性能或操控的話，
請選則你負擔得起的車型中較高階，
你提的a6兩款，
碰巧都是該車型的入門款，
而且沒q也沒自手拍變速箱，
如果你只是想追求a6的車格以及更豪華的內裝，
那就衝低階的a6吧
如果不是，那當然是a4 2.0tq
我個人意見是，如果負擔得起
當然要買有quattro加持的四驅，以及s-tronic變速箱
這才是Audi 的精神

lingeo

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7樓

2014-07-23 10:49

CVT無段變速注意變速箱壽命，因為無時無刻都在「打滑」中驅動。
這與傳統「多速」齒輪傳動有很大差異。

無段變速離合器比較「省」，因為每次從怠速啟動僅作一次接合，而一般傳統變速箱每換擋一次離合器即一次開和動作。「六速六次，八速八次」所以從0到100km/h 無段變速離合器只作一次接合，而傳統多段變速箱即做多次開和動作。就是越多段變速越是要求換擋速度越短越好！否則整著加速行程都籠罩在換檔變速離合器摩擦中行進。那麼離合器損耗就得留意了！

無段變速系統是省離合器磨耗，但卻是因縮短「鋼帶及滑動前後盤」整體零件系統壽命是最大缺陷，相對也會日漸傳動效率減損。

以上提供車輛同好參考...

senned

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8樓

2014-07-23 16:36

CVT 是使用靜磨擦力，沒有打滑的問題，效率高是因為無段調整讓引擎維持在高效的輸出區間,跟離合器接合無關。

小芳我就是愛

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9樓

2014-07-23 20:34

該進修了喔!!罵區的時代已經過了...

英文不好的話對岸有很多數據可以參考,現在的cvt的耐用度已經很可靠了!只是沒甚麼加速感覺,但加速還是很快的!

lingeo wrote:
CVT無段變速注意變...(恕刪)

lingeo

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10樓

2014-07-23 20:50

近幾年許多車商狂推CVT變速箱，我想主要是成本較傳統變速箱低很多，且體積小，
引擎區域空間配置可挪出更多的空間，在維修上也容易。
如果這幾年研究發展，改進系統壽命已經可以超過20萬公里的話，那就可說划算了！

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