http://www.caranddriver.com/comparisons/2013-audi-s6-page-4
2011年之後，BMW 大五 E60/F10 從此與CnD冠軍絕緣，甚至還在去年還得最後一名，我非常不以為然，去年還弄了一輛A6 2.0T來試試，結果 我不覺得有比520i/d 強，當然這並不是蘋果對蘋果 A6. 3.0TFSI 對535i M sport, 但我認為 CnD 明顯胡扯 沒可能 520i 贏A6 2.0T,而 535i 大敗吧！
所謂 樹葉有枯枝 人多有白痴 車多有車痴 我的一位名人/醫 好友，每天早上IC之音 幾乎都可以聽到他的聲音，名號 ， 知道我是位白痴，不是，是車痴，牽了一台德定高價S6 後 趕著幾星期內將車break in到 3000km, 在痛風中, 喔不 是 寒風中 將愛車 牽至我家門，這種嫁女兒的痛，我完全感覺的到! 至於看到女婿的爽 我就不知道了!
從住家 下了山，舒適3模式行駛，雖然 V8引擎聲 低吼不已，但習慣NA V8 的我 也不覺得有什麼了不起 起步非常容易輕鬆， 轉盤鬆手 有點類似Lexus的手感， 市區加速快，底盤非常穩定 高級車的質感，除了四驅的穩定感之外，感受與之前A6差別不大 心中有點疑惑 Travis為何選了這台車，不久後 我們來到國三 竹南段 drive select 來到了 Dynamic mode, 引擎強勁有力，便速順暢無比 幾無間隙，S6 獨有的底盤韻味 以進似M power的 底盤Q度，緊緊咬住地面，Audi S 底盤功力 在200左右的速度下 顯露無遺! 明顯勝過 535d/i M sport 原廠底盤 幾個高速公路出入口 以不慢的速度進出 穩定無比 感覺怎麼踩車子都不會失控 1.9噸的車身 完全感受不到車尾多了一截 與一般房車無異 變換車道 車身不晃程度接近 M power 若要報怨 只有煞車係統 有點不放心
底盤韻味接近M power?怎麼說，路感M power M 5比較沈,渾,圓 也就是 你知道路況但不會完全回報 過濾的程度大約五成, S 回報的程度比較多 比較銳，透 過濾的程度約三成 也就是回報七成 比較銳利通透 當然躁動 傳回車上些微的多 也就是 S傳回車上的感覺像中高音，M power像中低音，底盤強固的程度 彈跳,側傾, 動態, 只輸 M Power 市售一般車 絕對做不到這種程度 與 M Power不同 有著Audi S 獨有韻味的底盤 確實令人玩味
另外一點讓我印象非常深刻的是 comfort mode 跟 Dynamic mode的巨大差別 這種差別 結結實實真的像是完全不同的兩台車 comfort mode時 與一般A6 2.0T 無異 底盤頗扎實 方向盤極鬆 懸吊偏軟 引擎無聲 就是一台房車 但切換至 Dynamic時 方向盤剛好 底盤極紮實 懸吊Q彈 引擎開始嘶吼 每個元件的差異在20%以上 組合起來 真的是不得了的好車 我覺得確實有500萬的質感與價值 但是切到Dynamic後大概沒法回來 Comfort只能顧定在這裡 這種mode 切換的差異 強過 BMW的 大五的 Dynamic Driving Control 的 comfort 與 sport的差異 但距離 M Power的個別元件設定 還是有一段差異 一分錢 一分貨 在這裡 真的是完全無誤
山道上 像是開這中型房車的感覺 並無1.9頓 旅行車的笨重感 甚至也感受不出他有個大尾巴 頗為輕快 一個髮夾彎 下意識的輕踩煞車 帶車身過Apex點 急補油門 忘了這是一台四驅還用後驅的方法開 油門剛踩五六分 動力突然湧現 嚇我一跳 馬上把腳收回來 試了幾次 發現Audi-S渦輪車上山道真的需要技術 這個部分535d 柴油渦輪表現比較好 最後 沿途非常安分的把車開完 畢竟不是自己的車 危險動作還是少做為妙
市區裡面的駕駛感 行路性 引擎 變速箱 的搭配相當良好 起步輕快有勁 鬆手轉彎容易 車室寧靜 比 M3, 535d 表現都要好 V8 引擎 加上 優異的車室設計 營造出良好的駕駛感 在市區駕駛S6輕鬆愉快
總結
S6的優點
1. 中高速 紮實穩定的底盤近似M Power的駕駛感
2. 俊逸優雅外型 設計精良內裝 獨特的市場定位 旅行車優選
3. 能見度低 Audi-S光環 完全彰顯 隱士低調品味
S6 的缺點
1. 煞車的 信心度
2. 中轉速的渦輪馬力曲線 線性度
1. S6 與 BMW F10 535i/d 比之如何 何者為佳?
S6 底盤確實比 535i/d M Sport原廠設定 底盤精良 也有樂趣 但F10 535的方向盤與底盤的一體性較佳 中高速的直進指向性較佳 這點是四驅所不及 方向盤手感部分 S6 comfort 是太軟 而 Dynamic 剛好 對習慣BMW的人 還是太軟 但不管哪一台 終究是 會習慣的, 產品定位上 F10與S6 相差 50-100萬 並非在同一個級距; 整體而言 S6的行車質感底盤樂趣 確實勝過 F10 確實物有所值
2. S6 與 M5 開起來有何不同, 能追上M5 嗎?
不能, 與M5相較 差了一截不只 誠然 S6 Dynamic mode底盤饒富樂趣 但底盤強度 變速箱的多樣性 衝擊感 加速性 都不再一個層次 加以M5的操控單元都可便利的分開調教 多樣性當然勝出 只是對一般的用車人來說 S6已經是 非常非常有趣的車了
3. Audi四驅 與 BMW後驅的底盤及駕駛感有何差異?
四驅底盤的特性 就是 直路 灣路都信心十足 但因為 全時四驅 電子系統無時無刻都監控甚至介入 四輪 所以 微觀來看 (我感覺的到) 反而直路時 四個輪子都咬的不夠直接 當然失控是絕不會失控 但你會覺得直進性不足 感
後驅的車 前後配之後 直進性一流 信心十足 雖然 物理上控制絕對沒有四驅好 但感覺較好 50/50配重 灣道的變化多 挑戰也較大 這兩個點是很多愛山道的人 精進技術 熱此不疲的地方 若要成為車手 後驅 與中置後驅的差異小 技術上也較能累積銜接 這些都是後驅車 好玩有趣的地方
4. 哪些人適合Audi S6?
想與眾不同 展現獨特品味 有載物需求 當然財務狀況優良 的35-50歲的專業人士 高階經理人 都可以適合這台 全能的跑旅車
5. Joseph會不會把這台車評的太好?你不是對BMW情有獨鍾嗎?
其實並沒有 我只是把這兩個鐘頭的感想 寫出來而已 對BMW情有獨鍾 只是現階段 BMW 確實最對我的胃口 也覺得BMW做的最好 不表示我不喜歡其他車廠的車
Audi S6 Avant
四驅跑旅
定位獨特
外狂內斂
孤高俊逸
是狂士? 隱士?
還是猛士? 名士?
我想都是
但絕對不是民視
你問我 S6 Avant 500萬 值不值這個價!
喜歡 認同 就值
我是覺得值!
甚麼? 你問我會不會買這台車?
不會啦!
535d+M3還沒膩
更何況 我這位好友住附近
想開 厚臉皮去跪他就好!
這篇 有沒有幫道在 535i/d, S6, M5 間猶豫的你?!
有的話
下面留個言!
沒有的話
怕是沒人幫的了你了
Joseph
March 2014
@Hsinchu
