相信站上的車友們應該記憶猶新,之前有部BMW X3 xDrive的爬坡demo影片,X3很輕易的可以擺脫滾輪地獄,而Q5卻泥足深陷,跟滾輪忘我的黏在一起無法自拔...
小弟在Youtube上找到這段影片,似乎是德文版的流言終結者,關於之前BMW xDrive攻擊Quattro的部分做了一些實驗,並且做出解釋,看起來Quattro & xDrive都可以輕易的越過滾輪地獄,但是在某些特定情況下,兩台車都會卡住...關鍵是...聽不懂德文...我想知道為什麼兩台車都可以輕易的通過?又在某些情況下都會卡住?
有沒有人可以幫忙翻譯一下,英文也行...不然跟鴨子聽雷一樣...Orz
影片連結
裡面很多的汽車術語我不太懂，中間測試那段，車手是說，在滾輪上時，把Tracktion Kontroller打開，但是因為地形的關係，這個功能會啟動，所以輪胎會轉，但他事實上並沒有給油門，也沒有踩離合器，因為輪胎轉動，但是又不夠力爬上去，所以看起來很像有給油門但是爬不上去。但是和X3一樣，只要稍微給點油門就上去了。
所以我們不認同網路上的影片是真實的，要不就車手沒有看車主手冊或是刻意造成Q5不善爬坡的錯誤印象。
第二段我就沒看了 XDDDDD
只看到X3比Q5長2公分，高2公分 哈
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看到後面，在德國，基本款X3只要39000，選配那個什麼comfort,sport,sport+系統多1100，這台測試的Q5，選完整的配備，大約是五萬。
好便宜哦 QQ
---------繼續看
中間就是2車的講評，最後他們覺得X3比較好（不過整個中間聽起來車手比較喜歡Q5，結果最後他選X3 XD）
Der Tonmeister wohnt in Taiwan
X3的X-DRIVE系統是電子式，而Q5的QUATTRO的機械式，是兩者最大的差別。
實際的測試是兩台都可以通過，但為何網路影片中Q5上不去?
他們就又測試了一次，發現，原來不踩油門就會有影片大的現象，Q5及X3都有可能發生。
第二段是兩車的道路測試及越野測試
X3選配了電子式懸吊，所以在一般的道路上十分舒適，再加上隔音不錯，是加分的地方。
測試的Q5並沒有選配電子式懸吊，彈簧的磅數稍高了一些，說好聽點是路面應較清楚，但舒適性就差一上了。
動力部份，兩台都用2000CC的柴油引擎，但X3有184PS，Q5只有170PS，加速上有差。
所以在一般道路上，X3獲勝。
但在越野的道路上，QUATTRO則大勝了X-DRIVE，所以Q5得勝。
最後，測試車手還是投了X3一票，原因是一般道路上X3完勝。
獻醜了
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